1地鐵電池應用現(xiàn)狀
目前國內(nèi)地鐵電池大部分采用鉛酸蓄電池（AGM、Gel），而鋰電池（磷酸鐵鋰）只有上海地鐵在應用，目前上海地鐵3、4、6、8、9、10號線等已使用磷酸鐵鋰蓄電池，均采用上海航天電源技術有限責任公司產(chǎn)品。
2 閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）
閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
（1）VRLA電池的兩大類技術。應用同樣的氧復合原理，但由于采用不同的固定電解液技術和不同的氧復合通道技術，因此可分為兩大類型的VRLA電池，即AGM（超細玻璃棉隔板）技術和GEL技術（膠體），故又稱為AGM電池和膠體電池。
①AGM技術。采用AGM技術的VRLA電池，AGM隔板采用U形包覆法（也可采用S形包覆法）。采用AGM技術的VRLA電池的特點：內(nèi)阻小，以超細玻璃棉隔板吸取電解液，使電池內(nèi)沒有電解液，AGM隔板具有93%以上的孔隙率，而其中10%左右的孔隙作為由正極析出的O2到負極再復合的通道，以實現(xiàn)氧的循環(huán)，達到電池密封的目的。
AGM蓄電池優(yōu)點：
> 電池的自放電小，25℃下可儲存三個月
> 有良好的充電效率，適合大電流放點
> 有較好的低溫放電性能
②Gel技術（膠體技術）
以德國陽光公司采用Gel技術生產(chǎn)的OPZV膠體電池為典型代表。膠體電池的特點：內(nèi)阻較大，采用觸變性SiO2膠體吸收電解液，使電解液不流動。
膠體蓄電池優(yōu)點：
> 由于膠體本身有固定作用，使得膠體電池內(nèi)部幾乎消除了電解液的分層纖細。
> 采用富液設計，因此保證了較好的深放電恢復特性，有效防止了電解液干涸現(xiàn)象的發(fā)生
> 在較高的環(huán)境溫度下，膠體電池有比AGM電池更長的使用壽命（一般能達到10-15年）。
（2）閥控式密封鉛酸蓄電池優(yōu)點。①可以大電流放電。②安全密封 在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。③沒有自由酸 特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。④泄氣系統(tǒng) 電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA（閥控式密封鉛酸蓄電池） 電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。⑤ 維護簡單 由于獨一無二的氣體復合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，電池的過程中不需要加水。⑥使用壽命長、質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高。
（3）閥控式密封鉛酸蓄電池缺點。①鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄后若處理不當，將對環(huán)境產(chǎn)生污染在生產(chǎn)過程中存在污染。②能量密度低，也就是說過于笨重。③實際使用壽命較比設計壽命短，提前失效。④做成小尺寸比較難。⑤放電態(tài)長期保持會導致電極的不可逆硫酸鹽。⑥有的電池由于氫氣的析出有爆炸危險。⑦相比磷酸鐵鋰電池成本低。
（4）應用領域
①備用電源
電信，太陽能系統(tǒng)，電子開關系統(tǒng)
通訊設備：基站，PBX，CATV，WLL，ONU，STB，無繩電話等
后備電源：UPS，ECR，電腦后備系統(tǒng)
緊急設備：應急燈，手電筒，火警盜警，防火閘
②主電源
通訊設備：收發(fā)器
電力控制機車：采集車，自動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等
機械工具啟動器：剪草機，hedge trimmers，無繩電鉆，電動起子，電動雪橇，等等
工業(yè)設備/儀器
攝像：閃光燈，VTR/VCR，電影燈等
3鋰電池（磷酸鐵鋰電池）
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
（1）磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點。① 磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間，也有設計壽命10-15年。② 使用安全，即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性最好；磷酸鐵鋰電池經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發(fā)生爆炸。③ 充電快速。使用專用充電器，1.5C充電40分鐘即可以使電池充滿。④ 磷酸鐵鋰電池耐高溫，磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350到500攝氏度。⑤磷酸鐵鋰電池的容量大。⑥磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應，可充電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。過放電到零伏也無損壞。⑦磷酸鐵鋰電池綠色環(huán)保，無毒，無污染，原材料來源廣泛，價格便宜。⑧高溫時性能良好：外部溫度65℃時內(nèi)部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好。⑨體積小、重量輕，同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的1/3，重量是鉛酸電池的1/3。
（2）磷酸鐵鋰電池的缺點。①導電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。②磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。③磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。④相比鉛酸蓄電池，同樣的后備時間鋰電池成本約為鉛酸蓄電池的三倍左右。
（3）應用領域。
大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；
輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等；
電動工具：電鉆、電鋸、割草機等；
遙控汽車、船、飛機等玩具；
太陽能及風力發(fā)電的儲能設備；
UPS及應急燈、警示燈及礦燈；
替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池；
小型醫(yī)療儀器設備及便攜式儀器等。
4 結論與建議
鋰電池（磷酸鐵鋰）蓄電池有諸多優(yōu)點，磷酸鐵鋰蓄電池目前在新能源領域應用較多，主要適用于頻繁充放電一些項目中，目前鐵塔公司也開始使用，但是整個地鐵行業(yè)中
（作者單位：無錫地鐵集團有限公司建設分公司）
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