鋰電世界  為發揮“面向政府，服務決策”的作用，中國電子信息產業發展研究院賽迪智庫(工業和信息化部賽迪智庫)于近日發布《鋰離子電池產業發展白皮書(2015版)》，旨在全面梳理2014年全球和我國鋰離子電池產業發展情況，從創新進展、應用推廣、企業發展、投融資、政策環境等維度總結鋰離子電池產業發展特點，分析我國鋰離子電池產業發展面臨的問題，展望2015年全球及我國鋰離子電池產業發展態勢，并提出新形勢下發展鋰離子電池產業的對策建議。

    2014年，全球及我國鋰離子電池產業發展出現了一些新形勢、新情況。受消費電子產品增速進一步趨緩影響，消費型鋰離子電池正進入低速增長新常態。與此同時，在各國大力支持下尤其是我國出臺一系列電動汽車推廣應用扶持政策，電動汽車市場一片火熱，動力型鋰離子電池逐步成為驅動鋰離子電池產業的主要力量。

    2014年，全球鋰離子電池產業規模穩步擴大至249億美元，同比增長12%，增幅比2013年下滑9個百分點。產業發展呈現四大特點：一是動力電池驅動效應顯現;二是產業發展重心進一步向中國轉移;三是技術創新步伐逐步加快;四是產業整合力度持續加強。

    我國鋰離子電池產業規模達到715億元，同比增長15%，增幅比2013年提高6個百分點，增速進一步回暖。產業發展呈現以下特征：一是國家高度關注，電動汽車迎來春天;二是政府職能轉變，發展環境不斷優化;三是布局速度加快，鋰離子電池企業忙轉型;四是資本市場活躍，產業整合勢頭凸顯。

    2014年，鋰離子電池企業呈現兩種發展狀態：以動力型電池為主的企業實現快速發展;以消費型電池為主的企業普遍出現下滑。全球企業格局沒有發生明顯變化，三星SDI位居首位，LGChem和松下繼續位列全球第二、第三，與三星SDI的差距在縮小，索尼和ATL依次位列第四、第五，兩者差距甚小。相較而言，我國企業格局變動較大，排名前兩位的是比亞迪和天津力神，與其他企業的差距在拉大，光宇國際和海特電子分別位居三、四名，2013年還位居第五的深圳比克2014年營業收入大幅下降，而2013年位居第六的海霸則宣布破產。

    2014年，在電動汽車產量井噴式增長的帶動下以及各方關注和炒作下，國內外鋰離子電池投資熱情迸發，投融資行為十分活躍，投資規模明顯擴大。特斯拉、三星SDI、LGChem等國際巨頭和比亞迪、國軒高科、天津力神等國內龍頭企業加快布局動力電池，萬向集團、洪橋集團、眾和股份、鑫科材料等企業則通過收購方式進軍鋰離子電池領域。

    在政策大力推動下，我國鋰離子電池產業發展勢頭良好，投資規模快速擴大，但賽迪智庫認為存在著三大隱患：一是動力電池性能不足難以滿足電動汽車需求;二是投資增長過快導致產能過剩危機顯現;三是行業三角債危機加重造成行業資金鏈斷裂風險加大。

    展望2015年，賽迪智庫認為，全球經濟仍將延續疲軟態勢，消費電子產品將繼續在高基數上保持低速增長，消費型鋰離子電池市場規模增速步入低速增長新常態;各國刺激政策的存在尤其是中國要實現2015年50萬輛推廣目標，將使電動汽車和鋰電自行車持續快速增長，動力型鋰離子電池市場規模將保持高速增長態勢。從整體看，賽迪智庫預計，2015年全球鋰離子電池市場規模將突破280億美元，我國鋰離子電池產業規模將達到850億元，增速均較2014年有所上升。

    結合我國鋰離子電池發展情況，針對存在的主要問題，賽迪智庫建議從四個方面推動我國鋰離子電池產業健康發展：一是加大創新投入，構建產學研用創新體系;二是強化行業管理，引導產業集約化發展;三是堅持從嚴控制，加強事前、事后管理;四是創新方式方法，培育多元化商業模式