鋰電世界  1月23日上午，中國人民政治協商會議上海市第十二屆委員會第四次會議在世博中心開幕。23日下午，上海市第十四屆人民代表大會第四次會議預備會議在世博中心召開。記者發現，多位上海市人大代表建議，加速在上海推廣新能源汽車充電樁。

    一代表指出，中國的新能源汽車銷量已從2013年產銷量約1.8萬輛快速升至2015年度突破30萬輛。在這樣的新興浪潮中，“充電樁難題”對于購買使用新能源汽車已經產生了極大的困擾和阻礙，如小區車位充電樁的難題，表現在物業不愿配合、符合充電樁安裝要求的車位數少；公共充電樁面臨的難題，表現為公共充電樁網點少、充電接口未統一。

    為此，該代表建議，第一，對現有“暫定辦法”進行修訂及補充關于小區車位充電樁的可操作性條款。一是以法律法規方式明確對于居民固定產權車位安裝充電樁，物業、電力公司、必須予以支持；二是充電樁產權可以跟隨安裝位置所屬產權，如充電樁安裝在產權車位范圍內，則充電樁產權及維護責任跟隨產權業主；如充電樁安裝在小區公共或租賃車位，則充電樁及維護責任可跟隨物業或者開發商。

    第二，考慮到小區車位可能大部分無法符合充電樁安裝要求的情況，可以允許物業以有償盈利方式在本小區范圍內自建自營若干充電樁，并且購買新能源汽車的小區業主也能憑物業具備自建自營充電樁證明，獲得相應新能源汽車政策優惠，但優惠力度可以小于產權車位安裝充電樁的購車優惠。

    第三，盡快監督執行2016年1月1日起實施的《電動汽車充電接口及通信協議國家標準》。充電樁接口統一將使得不同品牌的新能源汽車可以復用有限的充電樁資源，類似多年前手機USB充電接口的標準統一。

    第四，加速公共停車場充電樁的建設。不同于小區充電樁慢速充電模式，公共充電樁建設以快充模式為主。加大加速公共充電樁覆蓋城市大型停車區域，如機場、火車站、大型商業停車場、大型立體停車庫、地鐵P+R停車場。特別對于新能源汽車車主普遍擔憂的在跨城市公路無法充電續航的情況，可以通過鼓勵政策支持城市或者高速公路加油站內，設置公共充電樁，利用加油站網店規模效應，使得新能源汽車也能接近達到傳統燃油汽車與加油站的商業依存關系。

    第五，支持充電樁的可持續運營。充電樁作為新能源汽車產業鏈中的重要環節，其技術會不斷創新，對運維管理的要求也是持續性的，長遠來講會涉及到生產企業、房地產企業、電力企業、石化企業、物業公司、安全監督、國家標準、商業經營等等多個產業鏈。政府需要從目前單一鼓勵新能源汽車銷售的扶植政策轉為對新能源產業鏈的創新政策的扶植。如：如何鼓勵電力企業、石化企業從被動支持和不愿支持到積極加入到社會公共充電樁建設及產業服務中；又如：如何鼓勵商業企業對公共充電樁進行創新營銷管理模式，能否引入智能手機App商業模式對公共充電樁進行商業化管理解決充電樁的建設投入和維護運營的諸多問題，對普通新能源汽車車主也能使用智能手機App進行充電樁位置查詢、在線充值充電、充電車輛大數據統計分析等等。