鋰電世界    美國

    最先發明電動汽車的美國在新能源汽車技術研發和政策支持上一直走在世界前列。

    2002年出臺的《能源政策法》就提出，按純電動汽車總重劃分為四檔（＜8000磅，＞8000磅且≤14000磅，＞14000磅且≤26000磅，＞26000磅）確定不同的減稅幅度，購買總重不超過8500磅的純電動汽車減3500美元，若這種純電動汽車一次充電續駛里程達到100英里的或有效荷載容量達到1000磅的，可以增大減稅幅度到6000美元。

    2004年美國混合動力汽車進入商業化推廣階段后，對減稅政策進行了調整。2007年，美國國內稅務局(IRS)規定購買通用汽車、福特、豐田、日產等公司生產的符合條件的混合動力車，可以享受到250美元至2600美元不等的稅款抵免優惠。

    《2008年緊急經濟穩定法案》則規定，從2009年1月1日起購買前25萬輛插入式混合電動汽車的消費者可獲得2500～7500美元的稅收抵扣（抵扣額度根據電池系統的能量大小計算）。

    歐洲

    歐洲歷來重視節能減排。

    法國政府早在1995年就制定了支持電動汽車的優惠政策，對購買電動車的消費者提供每輛最高1.5萬法郎的補貼，后來改為設立國家補助金，給予純電動汽車3200歐元/輛、混合動力汽車2000歐元/輛的補助，并免收公路稅，其中某些省還免征或減除50%的上牌稅。

    英國則在2007年修改了汽車保有稅稅制，按單位距離二氧化碳排放量進行有區別征收，低公害車輛稅率為零，高公害車輛可達30%；此外，混合動力車進入倫敦市區，可免收5英鎊“進城費”。2009年，英國政府又將混合動力及純電動車的補貼從3000～4000美元的范圍提高到了7500美元。

    德國政府出臺的多項優惠政策則包括為每輛新能源車提供3000歐元的補助。

    意大利政府也為購買電動汽車的消費者提供2000歐元的現金折扣。

    瑞典政府則為環保型轎車提供10000瑞典克朗的稅收優惠，并征收較低的消費稅。

    挪威對混合動力汽車免收發電機和電池的額外重量所產生的登記稅、額外的電量輸出所產生的登記稅，對純電動汽車免收所有登記稅、進口增值稅、道路稅。

    日本

    在日本，電動、天然氣等清潔能源汽車享受50%減稅政策，并給予與同級別傳統車差價1/2的優惠補貼。汽車制造商們也做出了很多創新，比如購買者可以以租賃的形式使用汽車上非常昂貴的電池組，將費用平攤進整個汽車的使用年限，電動車每行駛一英里所需要的電費約為1美分，而燃油汽車同樣里程則需要10美分的汽油成本。

    韓國

    韓國企劃財政部則規定2009年7月起至2012年年底對混合動力汽車實行減稅優惠。該項措施實行之后，消費者在購買混合動力車時，將享受個人消費稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優惠，購買一輛汽車最多可節省330萬韓元（約合1.9萬元人民幣）。