鋰電世界     昨天，記者獲悉，國家發改委于日前正式下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

    住宅充電執行居民電價

    《通知》要求，對經營性充換電設施用電執行大工業電價，2020年前免收基本電費，并執行峰谷分時電價政策。基本電費是大工業電價的組成部分，按月收取，計算方式為基本電價乘以用電變壓器容量（用電需量）。免基本電費主要針對大工業電價，居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電則是執行居民電價，即每度電0.4元左右。

    其次，《通知》還指出必須遵循電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，降低運營成本，合理制定充換電服務費。今后，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

    記者了解到，目前北京經營性集中式充換電設施主要集中在清華科技園和北京理工大學，私人用戶可通過辦理公共領域電充汽車充電卡進行自主充電。目前電費計價方式為大工業電價，每度電費0.8134元，減免基本電費后，電價會略微下降。

    汽車業界反應不一

    上汽乘用車內部人士表示，相比減免購置稅、破除地方保護等政策，《通知》對電動車行業的影響相對較小。上述人士指出，目前阻礙電動車行業發展的并不是電費，而是充電設施不完善，電動車充電電費的上下浮動對電動車行業沖擊不大。

    北汽新能源首席新聞官張勇則認為，《通知》在政策層面對電動汽車用電價格進行了規范，使得用電價格有據可循。張勇表示，《通知》中涉及很多細節的優惠內容，將增強電動汽車的競爭力，加快普及應用；此外，強調將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價，這為不符合安裝充電設施的老舊小區找到了解決方案，由此將會有更多的消費者具備使用電動汽車的條件。