鋰電世界  鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標簽和處理標準。多個航空公司工會也要求限制運送量，但最快也要2017年才會生效。

    鋰電池應用日益普及，但飛機運送鋰電池方面諸多安全因素應引起重視。據美聯社12月3日報道，現在有些民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標簽和處理標準。多個航空公司工會也要求限制運送量，但最快也要2017年才會生效。

    據報道，美國聯邦航空局2014年4月進行測試，將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發熱器，模擬鋰電池“發熱”，結果近300枚鋰電池發熱失控，貨柜溫度急升至近600攝氏度，其后爆炸，炸開貨柜門，幾秒后起火，即使有滅火裝置也難以熄滅。
 
    根據國際民航組織守則，每架客機只可運載一小箱鋰電池，但有運輸公司走法律缺口，將多個裝有鋰電池的小箱包裝成一大件貨物，意味當中可能有數以萬計鋰電池，增加爆炸風險。