鋰電世界訊，近期，工信部答復(fù)委員建議公布，明確表示和透露，工信部正在：積極推進和制定電動自行車用鋰離子電池標準化工作，以推進鋰電池電動自行車的普及與發(fā)展。

眾所周知，鋰電池電動自行車多年來，由于沒有國家統(tǒng)一標準，導(dǎo)致每個產(chǎn)品的標準千差萬別，一千個鋰電車型，就有一千個鋰電規(guī)格，使得售后服務(wù)極其困難，嚴重阻礙了鋰電市場的發(fā)展。

然而，市場對于電動車輕量化的需求從未減弱，特別是今年5月中旬電動自行車新國標頒布以來，輕量化不僅是市場需求，更是政策指向。由于鉛酸電池本身不可克服的“笨重”的缺點，以鋰離子為主的電池便成為最佳的替代品。

目前，整個電動車市場和消費者對于鋰電車產(chǎn)品是又愛又恨。“愛”，主要因為鋰電車輕便、快捷，壽命長，“恨”，主要集中在售后服務(wù)、穩(wěn)定性、價格高等方面。

不過這些問題，工信部已經(jīng)在積極推進解決。

此次，工信部明確表示從2012年就已開始著手研究關(guān)于鋰電車的相關(guān)標準，下一步，工業(yè)和信息化部將積極研究對其他電動自行車電池產(chǎn)品規(guī)格進行規(guī)范的可行性，并在此基礎(chǔ)上探討建立備用電池共享服務(wù)機制的可行方式。

到時，鋰電車標準統(tǒng)一之后就可以隨時找點換電池，不需要充電和定期更換。這對于在后新國標時期的電動車產(chǎn)業(yè)無疑是重大利好。

目前，諸多電動車企業(yè)已經(jīng)在積極布局鋰電電動自行車渠道。

所以，小伙伴們你們在積極準備鉛酸國標電動車的同時，積極做好應(yīng)對“鋰電時代”的到來的準備，提前搶位，占位！