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一石激起千層浪，征求意見稿的出現(xiàn)，就像一把無形的達摩克利斯之劍，加快了動力電池公司擴產(chǎn)能的腳步。據(jù)動力電池使用分會計算，2017年產(chǎn)能計劃達5GWh的動力電池公司有20多家。其間，比亞迪現(xiàn)有可用產(chǎn)能16GWh，其青海10GWh工廠現(xiàn)已投建，估計2018年產(chǎn)能將達26GWh；沃特瑪2017年年末估計產(chǎn)能將到達20GWh；比克電池2017年將完成8GWh生產(chǎn)才能，并進一步擴大，估計2020年總產(chǎn)能到達15GWh；海四達估計，到2020年年末將有才能每年向商場供給8GWh動力電池產(chǎn)品。此外，雙登、超威創(chuàng)元、億緯鋰能等公司也均有較大計劃的擴產(chǎn)。

然而，在被方針“閃了一下腰”以后，2017年第一季度全部行業(yè)基本處于停擺狀況，效益慘白，因此動力電池公司在計劃未來的時候都適當慎重且目光久遠。東莞塔菲爾新能源有關(guān)負責人表示，公司會依據(jù)本身的發(fā)展階段和客戶的需求增加產(chǎn)線，不會盲目跟風擴產(chǎn)。

此外，超威創(chuàng)元以為，動力電池公司不能一味盲目跟方針，而是要在方針指導下，以商場為導向，活躍開辟別的范疇。比克電池、億緯鋰能等公司也紛繁尋求細分商場的打破，比方無人機、電子煙、儲能等極具發(fā)展?jié)摿Φ姆懂牎：Ｋ倪_也用本身實踐證明了這一趨勢，“盡管車用動力電池這塊對比低迷，但對比別的公司咱們的優(yōu)勢是電池品類對比多，使用范疇也對比廣，特別傳統(tǒng)小家電這塊一季度增量仍是對比顯著的。”

能夠預見的是，2017年動力電池產(chǎn)業(yè)大范圍的洗牌將會到來。而由于新能源轎車的補助將繼續(xù)到2020年，再加上各地也許存在的地方保護，一些中小計劃的電池公司不會很快就被商場淘汰掉，這需求一個進程。但是，現(xiàn)在調(diào)整還來得及，如果等大量動力電池公司都開端規(guī)劃投資，那么調(diào)整的代價和本錢只會更高。