世界第一的比亞迪？

鋰電世界獨(dú)家2013 年，憑借秦的上市和國(guó)內(nèi)新能源汽車私人消費(fèi)的興起，比亞迪的新能源乘用車總算熬出頭，2014 年秦就拿下國(guó)內(nèi)新能源乘用車桂冠。

加上電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)外聲名鵲起，2015 年比亞迪超過(guò)日產(chǎn)和特斯拉成為全球銷量第一的新能源汽車生產(chǎn)商。2016 年繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

很多外媒在提到比亞迪時(shí)，都會(huì)冠之以世界第一的稱號(hào)，畢竟銷量最大，利潤(rùn)又在不斷提升。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)績(jī)，可以說(shuō)還是以電動(dòng)公交車和出租車為主。幾款混動(dòng)家轎在國(guó)內(nèi)的銷量太依賴國(guó)家政策，讓人還是比較擔(dān)憂的，國(guó)際化程度上來(lái)說(shuō)，又遠(yuǎn)不如 K9 ，這也是比亞迪知名度上不去的一個(gè)原因。

但是比亞迪近幾年的轉(zhuǎn)型思路是非常清晰的。 2015 年以前，比亞迪一直堅(jiān)持著自己的鐵電池路線，因?yàn)檫@種電池穩(wěn)定性更好，600° 高溫下也不會(huì)爆炸，但是電池效率不如特斯拉所使用的的三元電池。就像豐田當(dāng)年堅(jiān)持氫燃料汽車才是終極未來(lái)，后來(lái)還是改口，稱氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是未來(lái)，比亞迪也開(kāi)始研發(fā)三元電池。

另外一個(gè)轉(zhuǎn)變就是，比亞迪一直非常堅(jiān)持，使用自己培養(yǎng)的工程師和設(shè)計(jì)師，在其他自主品牌紛紛引入海外知名設(shè)計(jì)師時(shí)，比亞迪還是固守傳統(tǒng)，可是最近悄悄改變了，比亞迪請(qǐng)了奧迪前設(shè)計(jì)師，發(fā)的概念圖是這樣的。