鋰電世界網(wǎng)訊AMT中文的意思自動(dòng)離合變速箱，通俗地理解，在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，加了一套計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。實(shí)際產(chǎn)品有工藝性要求，如果直接在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱上，加載一套計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，其效果并不理想。

開發(fā)一套適宜純電動(dòng)大型客車的配套的AMT的難點(diǎn)，不在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，而在執(zhí)行部件及與手動(dòng)變速箱的機(jī)械接口上。

一直沒有出現(xiàn)過，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不配變速箱的汽車。中國汽車要在傳統(tǒng)汽車上超過國外品牌汽車，大家討論較多是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)前沿技術(shù)在國外。行業(yè)內(nèi)的人都知道的，變速箱的沿技術(shù)也在國外。中國發(fā)展純電動(dòng)汽車，公交車已經(jīng)出現(xiàn)直驅(qū)方案的電動(dòng)公交車。如果直驅(qū)方案能再優(yōu)化，直驅(qū)方案出現(xiàn)在其他類別的電動(dòng)汽車也是有可能的。

當(dāng)下通勤純電動(dòng)客車配AMT的基本理由是：

a)有了AMT，動(dòng)力性能較好、電耗較低，尤其在高速運(yùn)行時(shí)，電耗低更為明顯；

b)有了AMT，系統(tǒng)重量也更低，最高可減重40%；

c)對(duì)電機(jī)和電機(jī)控制器要求，可以降低較多；

d)AMT在換擋可能存在動(dòng)力中斷問題，但是通勤純電動(dòng)客車換擋不頻繁。

蘇州綠控、南京越博在AMT研發(fā)上、市場部開拓上做了大量的工作，綦江齒輪在AMT要的3-4檔的變速箱上，投入了大量的人力、財(cái)力研究和開發(fā)新產(chǎn)品，取得的進(jìn)步，應(yīng)該說還是可圈、可點(diǎn)。

歸納一句話，當(dāng)下通勤純電動(dòng)客車配AMT在電耗、動(dòng)力性、成本等方面有一定的優(yōu)勢，但是前提是AMT性能必須穩(wěn)定。