從計(jì)算機(jī)、手機(jī)到風(fēng)能太陽能儲(chǔ)能再到各類電動(dòng)汽車，作為一種高效、可循環(huán)使用的能量轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存方式，鋰離子電池在生活中已無處不在。鋰離子電池有正極、負(fù)極、隔膜和電解液四大材料，其中隔膜的性能直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。
青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售濕法鋰離子電池隔膜整套生產(chǎn)裝備的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一可提供整套濕法鋰電池隔膜自動(dòng)化生產(chǎn)線解決方案的供應(yīng)商，還被國(guó)家行業(yè)部門認(rèn)定為中國(guó)濕法鋰電池隔膜裝備制造基地，目前還利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)鋰電池隔膜產(chǎn)品。
打破進(jìn)口設(shè)備壟斷
隨著全球新能源汽車發(fā)展，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，隔膜的市場(chǎng)需求也日趨擴(kuò)大，僅2010年至2015年五年間就增長(zhǎng)了近三倍。
“鋰電隔膜是電池材料中最后一個(gè)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的領(lǐng)域。以前國(guó)內(nèi)企業(yè)不惜重金去美國(guó)日本買隔膜，最貴時(shí)要20塊錢一平方米。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化之后已降到4到5塊錢一平方米。”中科華聯(lián)副總經(jīng)理袁軍說。
隔膜作為新能源汽車電池四大關(guān)鍵材料之一，在動(dòng)力電池中隔絕正負(fù)極，其性能關(guān)鍵程度，直接影響到電池的使用壽命和安全性。然而作為“鋰電之芯”的隔膜曾長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，尤其高端隔膜產(chǎn)品需要大量進(jìn)口。
2013年，中科華聯(lián)第一條鋰電池隔膜生產(chǎn)演示線投產(chǎn)，打破了進(jìn)口設(shè)備的壟斷，并被國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)定為國(guó)內(nèi)首臺(tái)套重大技術(shù)裝備。
中科華聯(lián)自主研發(fā)的濕法鋰電池隔膜生產(chǎn)線還破解了雙向同步拉伸濕法鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線投資大、能耗高、建設(shè)周期長(zhǎng)、環(huán)境污染大等難題。其“第二代高速雙向同步拉伸”技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于各類雙向拉伸薄膜的生產(chǎn)中，具有可與日、韓、德等同類國(guó)際知名廠家競(jìng)爭(zhēng)的能力。
以鋰電池隔膜設(shè)備為基礎(chǔ)，中科華聯(lián)積極研究新材料、新工藝，拓展隔膜設(shè)備在其他高端隔膜領(lǐng)域的應(yīng)用。
2016年12月，中科華聯(lián)在中德生態(tài)園成立子公司，從事濕法鋰電池隔膜研發(fā)生產(chǎn)和銷售，目前一期項(xiàng)目的3條生產(chǎn)線的建設(shè)已接近尾聲，預(yù)計(jì)2018年初投產(chǎn)。
創(chuàng)新商業(yè)模式打造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)
早期東芝公司和日本制鋼所向國(guó)內(nèi)鋰電隔膜生產(chǎn)商輸出設(shè)備，而生產(chǎn)工藝問題一般不負(fù)責(zé)解決。中科華聯(lián)則采用了與之不同的“交鑰匙”模式，完成隔膜生產(chǎn)線所有的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等工作，向客戶提供隔膜整線解決方案。
“與東芝等國(guó)外巨頭相比，我們不僅提供設(shè)備，還可根據(jù)客戶需求提供工藝和配方，并配套自主開發(fā)的隔膜生產(chǎn)管理軟件，幫助客戶降低能耗和成本，實(shí)際上是三位一體的服務(wù)。我們以創(chuàng)新的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了隔膜裝備的國(guó)產(chǎn)替代。”袁軍介紹。
中科華聯(lián)的隔膜展示線，可直觀地向客戶呈現(xiàn)隔膜生產(chǎn)過程、工藝流程，并可利用該展示線向客戶提供技術(shù)培訓(xùn)、工藝講解、使用指導(dǎo)。
不止于此，中科華聯(lián)還把目光放在新材料產(chǎn)業(yè)開發(fā)平臺(tái)的打造上。袁軍表示：“我們是開放式的平臺(tái)，別的企業(yè)項(xiàng)目也可以來孵化，可以使用實(shí)驗(yàn)設(shè)施，甚至我們幫助其開發(fā)，項(xiàng)目孵化出來再以多種方式實(shí)現(xiàn)回報(bào)。”
目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)高漲，整車有北汽、上汽、一汽新能源等，電池則有寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、沃特瑪?shù)取Ｐ履茉窜嚻笈c動(dòng)力電池企業(yè)“聯(lián)姻”，電池企業(yè)與隔膜等電池配套材料生產(chǎn)商綁定長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成上下游聯(lián)動(dòng)、互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈格局，正在成為大勢(shì)所趨。
隨著國(guó)家未來逐步取消新能源汽車補(bǔ)貼，整個(gè)新能源行業(yè)上下游企業(yè)將迎來一次洗牌，那些產(chǎn)能小、成本高、中低端的企業(yè)將最先受到市場(chǎng)沖擊。通過技術(shù)創(chuàng)新、立足高端產(chǎn)品，整合上下游資源發(fā)揮集聚效應(yīng)，不斷拓展隔膜行業(yè)新的空間，這是中科華聯(lián)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售濕法鋰離子電池隔膜整套生產(chǎn)裝備的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一可提供整套濕法鋰電池隔膜自動(dòng)化生產(chǎn)線解決方案的供應(yīng)商，還被國(guó)家行業(yè)部門認(rèn)定為中國(guó)濕法鋰電池隔膜裝備制造基地，目前還利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)鋰電池隔膜產(chǎn)品。
打破進(jìn)口設(shè)備壟斷
隨著全球新能源汽車發(fā)展，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，隔膜的市場(chǎng)需求也日趨擴(kuò)大，僅2010年至2015年五年間就增長(zhǎng)了近三倍。
“鋰電隔膜是電池材料中最后一個(gè)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的領(lǐng)域。以前國(guó)內(nèi)企業(yè)不惜重金去美國(guó)日本買隔膜，最貴時(shí)要20塊錢一平方米。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化之后已降到4到5塊錢一平方米。”中科華聯(lián)副總經(jīng)理袁軍說。
隔膜作為新能源汽車電池四大關(guān)鍵材料之一，在動(dòng)力電池中隔絕正負(fù)極，其性能關(guān)鍵程度，直接影響到電池的使用壽命和安全性。然而作為“鋰電之芯”的隔膜曾長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，尤其高端隔膜產(chǎn)品需要大量進(jìn)口。
2013年，中科華聯(lián)第一條鋰電池隔膜生產(chǎn)演示線投產(chǎn)，打破了進(jìn)口設(shè)備的壟斷，并被國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)定為國(guó)內(nèi)首臺(tái)套重大技術(shù)裝備。
中科華聯(lián)自主研發(fā)的濕法鋰電池隔膜生產(chǎn)線還破解了雙向同步拉伸濕法鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線投資大、能耗高、建設(shè)周期長(zhǎng)、環(huán)境污染大等難題。其“第二代高速雙向同步拉伸”技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于各類雙向拉伸薄膜的生產(chǎn)中，具有可與日、韓、德等同類國(guó)際知名廠家競(jìng)爭(zhēng)的能力。
以鋰電池隔膜設(shè)備為基礎(chǔ)，中科華聯(lián)積極研究新材料、新工藝，拓展隔膜設(shè)備在其他高端隔膜領(lǐng)域的應(yīng)用。
2016年12月，中科華聯(lián)在中德生態(tài)園成立子公司，從事濕法鋰電池隔膜研發(fā)生產(chǎn)和銷售，目前一期項(xiàng)目的3條生產(chǎn)線的建設(shè)已接近尾聲，預(yù)計(jì)2018年初投產(chǎn)。
創(chuàng)新商業(yè)模式打造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)
早期東芝公司和日本制鋼所向國(guó)內(nèi)鋰電隔膜生產(chǎn)商輸出設(shè)備，而生產(chǎn)工藝問題一般不負(fù)責(zé)解決。中科華聯(lián)則采用了與之不同的“交鑰匙”模式，完成隔膜生產(chǎn)線所有的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等工作，向客戶提供隔膜整線解決方案。
“與東芝等國(guó)外巨頭相比，我們不僅提供設(shè)備，還可根據(jù)客戶需求提供工藝和配方，并配套自主開發(fā)的隔膜生產(chǎn)管理軟件，幫助客戶降低能耗和成本，實(shí)際上是三位一體的服務(wù)。我們以創(chuàng)新的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了隔膜裝備的國(guó)產(chǎn)替代。”袁軍介紹。
中科華聯(lián)的隔膜展示線，可直觀地向客戶呈現(xiàn)隔膜生產(chǎn)過程、工藝流程，并可利用該展示線向客戶提供技術(shù)培訓(xùn)、工藝講解、使用指導(dǎo)。
不止于此，中科華聯(lián)還把目光放在新材料產(chǎn)業(yè)開發(fā)平臺(tái)的打造上。袁軍表示：“我們是開放式的平臺(tái)，別的企業(yè)項(xiàng)目也可以來孵化，可以使用實(shí)驗(yàn)設(shè)施，甚至我們幫助其開發(fā)，項(xiàng)目孵化出來再以多種方式實(shí)現(xiàn)回報(bào)。”
目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)高漲，整車有北汽、上汽、一汽新能源等，電池則有寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、沃特瑪?shù)取Ｐ履茉窜嚻笈c動(dòng)力電池企業(yè)“聯(lián)姻”，電池企業(yè)與隔膜等電池配套材料生產(chǎn)商綁定長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成上下游聯(lián)動(dòng)、互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈格局，正在成為大勢(shì)所趨。
隨著國(guó)家未來逐步取消新能源汽車補(bǔ)貼，整個(gè)新能源行業(yè)上下游企業(yè)將迎來一次洗牌，那些產(chǎn)能小、成本高、中低端的企業(yè)將最先受到市場(chǎng)沖擊。通過技術(shù)創(chuàng)新、立足高端產(chǎn)品，整合上下游資源發(fā)揮集聚效應(yīng)，不斷拓展隔膜行業(yè)新的空間，這是中科華聯(lián)的戰(zhàn)略目標(biāo)。