2018年補貼提前退坡已是大概率事件,動力電池能量密度大幅提升即是政策指向,又是動力電池企業(yè)及產業(yè)鏈上下游關注的焦點。作為新能源汽車的“心臟”,動力電池無疑決定了新能源汽車的未來。可想而知，合理提升電池的能量密度才是新能源汽車能長足發(fā)展的關鍵所在。

    隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展,相關數(shù)據(jù)顯示，預計未來國內動力電池年均市場規(guī)模將達500億元。相關專家表示，動力電池市場雖勢態(tài)誘人，但產能集中化程度高，只有少部分具有核心競爭力的企業(yè)才能從中分得一杯羹。

    目前，在國內動力電池技術路線中，已經逐漸形成圓柱、軟包、方形三足鼎立的市場格局。其中，圓柱電池在3C和動力領域皆可使用，且自動化高、成本低，已經成為三大路線中不少企業(yè)的主流選擇，福建猛獅新能源就是其中一家。

    作為國內動力電池的代表企業(yè)，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱”福建猛獅新能源“）在提升能量密度方面目前已經具備市場競爭力。電動汽車資源網獲悉，目前國內動力電池主流材料體系以NCM523為主，其單體密度為160-180Wh/kg，系統(tǒng)密度為110-140Wh/kg，而福建猛獅新能源的NCM811/NCA，單體密度皆可高達210-250Wh/kg，系統(tǒng)密度為140-160Wh/kg，其市場競爭力顯而易見。

    據(jù)悉，福建猛獅新能源詔安鋰電池基地總投資30億元，項目分3期建成，共建設6條產線，建成后可年產6GWh高品質圓柱形鋰離子電芯、電池組及PACK。由此可知，福建猛獅新能源必將在動力電池領域占據(jù)重要地位。

    2017年3月9日，福建猛獅新能源啟動首期量產儀式，該生產線所有設備均由韓國、日本引進，是世界領先水平的全自動智能化高速鋰電池生產線，每分鐘可生產200個電芯，其產能是普通生產線的三倍以上，可年產8000萬支鋰電芯。此外，2017年8月，福建猛獅詔安鋰電池二期工程正式啟動建設，二期規(guī)劃建設三條生產線：一條18650圓柱電池生產線及兩條21700圓柱電池生產線。

    福建猛獅新能源總經理王少平介紹，“與其他目前國內外電池生產裝配方式相比，我們的生產線工藝更簡單、柔性更好，并且，可以同時生產不同材料、多種容量、規(guī)格的鋰離子動力電池，大大提高了生產的自動化水平。除了產線上的創(chuàng)新，福建猛獅的電池在材料上還實現(xiàn)了多方面的優(yōu)勢：

    一、高容量正極材料鋰鎳鈷鋁氧材料的開發(fā)，鋰鎳鈷鋁氧的克容量達到180mAh/g以上，比傳統(tǒng)材料克容量提高20%以上。

    二、高容量負極材料硅碳復合材料的開發(fā)，硅碳復合材料的克容量達到500-600mAh/g，比傳統(tǒng)材料克容量提高50-80%。

    三、開發(fā)抑制硅碳材料充放電過程中體積效應的電解液體系。

    四、是開發(fā)最高工作電壓達到4.35V電解液體系。

    值得一提的是，今年下半年福建猛獅新能源還將重點推出21700圓柱電池（將推出高能量密度型3.2Ah電芯及高功率快充型2.5Ah電芯，能量密度高達260Wh/Kg），以高品質高性能電池搶占市場，并且今年將展示福建猛獅21700產品路線及PACK路線。王少平對電動汽車資源網介紹，”公司新型號的21700優(yōu)勢明顯，一是能量密度提升10%；二是電芯成本削減10%；三是PACK成本削減15%。