在電動汽車增速有所放緩的一季度，儲能業務正扛起大旗，成為不少鋰電池企業新的增長極。

  近日，寧德時代表示，公司一季度電池系統銷量超過70GWh，其中儲能占比約20%。

  無獨有偶，盡管億緯鋰能未透露一季度儲能電池出貨及整體占比，但其財報顯示，今年一季度公司儲能電池業務收入超過30億元，同比增長接近兩倍。數據顯示，今年一季度億緯鋰能總營收為111.86億元，這意味著其儲能營收占比接近三成。

  事實上，從2022年開始，儲能業務就已經成為頭部電池企業營收的一個重要來源，且占比在快速提升。

  國軒高科向電池中國表示，公司2022年儲能業務出貨5.5GWh左右，占公司鋰電池總出貨量的約20%。“繼續開拓海內外重點儲能市場，為大儲、家用及商用儲能提供系統解決方案，預計2023年的儲能業務出貨將明顯提升。”國軒高科表示，隨著儲能產業發展，其相比新能源汽車對動力電池的需求空間將更大。

  鵬輝能源表示，2022年公司儲能業務收入尤其是戶儲業務收入同比大幅增長，占總收入比例已經大幅提升至54%，成為公司業務的主導力量。

  另外，寧德時代披露的數據顯示，2022年其儲能電池出貨在全球儲能市場的占比達到43.4%(約53GWh)，“2022年寧德時代儲能電池系統營收449.8億元，同比增長230.2%，增幅高于動力電池系統。”

  此外，包括瑞浦蘭鈞、遠景動力，海辰儲能、南都電源、遠東電池等多家電池企業，2022年儲能都實現了高速增長。

01

儲能訂單增長迅速

  進入2023年，多家企業儲能電池在手、新簽訂單更是接踵而至，快速爆發。

  “今年公司儲能電池的交付預計將超過15GWh。”據遠景動力儲能銷售負責人徐有斌透露，截至目前，公司儲能電池在手訂單累計已超過70GWh。結合遠景動力去年3GWh交付，可以預見，今年遠景動力儲能電池出貨需保持5倍以上增速，并且憑借現有訂單和新增客戶，未來幾年其仍將保持高增長。

  電池中國從南都電源了解到，今年以來，公司已累計中標及簽署新型電力儲能項目合計約2.2GWh。

  4月下旬，瑞浦蘭鈞與美國儲能系統集成商Powin于波特蘭市達成戰略合作協議，瑞浦蘭鈞將在12個月內為后者供應3GWh儲能電池產品。

  值得注意的是，Powin已經先后與寧德時代、遠景動力、億緯鋰能等中國企業簽訂磷酸鐵鋰儲能電芯長協訂單，并不斷推動中國電池企業在北美等地區的產能建設，以保障其本土化供應。

  同在4月，海辰儲能與阿特斯儲能簽署戰略采購合作協議，協議內容包括針對阿特斯儲能北美儲能項目，簽署1.4GWh儲能電池采購訂單，以及達成未來三年4.2GWh儲能電池采購合作意向。

  今年3月，國軒高科與日本愛迪生能源(Edison Power Co., Ltd.)達成戰略合作協議，雙方根據市場需求落地市場策略，第一年計劃銷售目標為1GWh，從第二年起提升至每年 2GWh。國軒高科將提供電芯、模組和BMS等，愛迪生能源將負責日本儲能客戶管理、EPC服務、儲能系統運營維護等市場端服務。

02

儲能項目擴張加快

  有業內人士向電池中國網表示，受碳酸鋰價格跌落20萬元/噸影響，作為占據儲能系統成本60%的電芯成本將會有不小的下降;同時，國內多個省份峰谷電價差也存在明確盈利空間，疊加政策影響，今年工商業儲能將會加速爆發。

  而從國內企業今年陸續簽訂的北美、歐洲、非洲等地區的大型訂單來看，得益于中國企業在磷酸鐵鋰儲能電池成本、產業鏈和技術等方面的成熟，中國儲能產品在海外市場有著明顯的競爭優勢。

  無論是從短期的價格、市場、政策波動來看，還是從長遠“雙碳”戰略來看，儲能的發展空間和機遇都非常巨大。

  事實上，在技術、產品、市場逐漸成熟后，不少企業也開始發力，加碼儲能技術、產品和產能的布局。

  今年4月，特斯拉儲能超級工廠項目落戶上海，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40GWh。該項目計劃于今年第三季度開工，2024年第二季度投產。

  同在4月，遠景動力鄂爾多斯二期項目簽約落地，規劃產能20GWh，將主要生產儲能和動力電池。

  此外，鵬輝能源也在上個月發布兩則公告，均涉及儲能電池項目建設，合計投資73億元：在浙江省衢州市建設年產21GWh儲能電池項目;河南鵬輝大型儲能鋰離子電池生產線建設項目。

  近日，蜂巢能源首批儲能電芯產品已在其湖州工廠正式量產下線。值得注意的是，蜂巢能源透露，基于場景開發儲能產品，并結合自身在短刀、疊片領域的設計、制造和工藝優勢，公司成都基地儲能電池項目即將于今年下半年投產，總產能規劃達60GWh。