鋰電世界尷尬的市場

    早在2012年之前，全球主要的汽車生產國紛紛推出了自己的電動汽車目標規劃(表1)。

    上述表格中的每個國家都表達了自己的雄心壯志，但2012年的市場表現或許離預期還有一段距離。數據統計顯示，2012年度上半年的全球電動汽車銷量僅有12000輛，距離年度目標的4萬輛遙不可及。以全球最大的兩個汽車市場為例。

    中國：截至2012年10月份，中國共銷售新能源汽車7713輛，其中純電動車3517輛，混合動力車4196輛。2011年全年的數字為銷售8159輛。

    而政府主推的“十城千輛”工程，到目前為止，沒有任何跡象表明，進入該工程的25個城市能完成既定的目標。即使中國政府為推動該工程提供了高額的財政補貼和優惠，但由于產品技術不能滿足需求、充換電設施建設不完善、地方保護主義嚴重等原因，使得“十城千輛”三年計劃將會落空。

    美國：截至2012年11月份，全美一共銷售電動汽車45503輛，同期整個全美汽車市場銷量為1300萬輛，電動汽車占比僅0.35%。此前有機構預測2012年美國電動汽車銷量將達到10萬輛，目前的情況顯然與之相去甚遠。

    2012年，對于電動汽車(包括插電式混合動力汽車、純電動汽車)來說是一個非常特殊的年份，它既是中國“十城千輛”工程的收官之年，也是全球其它主要汽車生產國電動汽車目標實現的中期考核之年，業界更是把2012年稱為電動汽車“普及元年”。

    電動汽車無疑是未來發展的方向，并且人們始終保持著對它的巨大熱情，但過去一年所呈現出來的景象卻并不樂觀。