鋰電世界  近日，格林美股份有限公司研究院院長張云河表示，隨著新能源汽車形勢一片大好，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規模。一方面，中國鈷資源枯竭，沒有純的鈷礦，95%以上依賴進口，嚴重不安全，而中國鈷資源僅占世界的1.03%，但中國鈷資源的消耗占世界的50%。另一方面，中國鎳資源嚴重缺少，進口率60%以上。而中國鎳資源僅占世界的3.0%，但中國鎳資源的消耗占世界的20%以上。

    張云河認為，在鋰離子電池產業鏈中，一個完整的鋰離子電池產業鏈還應包括鋰電池回收利用。目前，格林美擁有國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線。公司此前對廢舊電池材料的再利用，主要是提取鎳和鈷進行深度再加工，并打造了從廢舊電池回收到生產鎳鈷錳(NCM)和鎳鈷鋁(NCA)等三元前驅體原料的完整產業鏈。

    目前，格林美集團建成了年產1.7萬噸的鋰離子電池材料生產線(其中荊門格林美園區1萬噸)，供應四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅體產品，占中國市場的30%以上，遠銷日本、韓國。日前，格林美發布公告稱，公司擬5億元在河南蘭考建中原循環經濟產業園。蘭考縣政府積極配置各種資源，促進公司快速建設格林美(中原)循環經濟產業園，建立中原經濟圈的電子廢棄物、報廢汽車、廢五金的資源化利用的技術體系與生產裝備體系，有效解決各類城市礦產資源的循環利用，實現節省資源，降低環境污染，緩解資源緊缺與環境隱患的社會效果。

    隨著電動汽車的不斷發展，動力電池企業也在不斷進行技術創新，此外，隨著動力鋰電池回收數量的增多會產生規模效應，回收動力電池進而循環利用帶來的社會、經濟效應也會逐漸顯現。