去年在新能源市場的推動下，我國動力市場迎來較好發展，但是在各企市場加快布局戰略投資的同時，充電設施不完善、動力電池產能不足、生產技術有待提高等問題也逐漸受到市場的關注。

    新能源車是很火，但是事故總是不斷

    日前有消息報道稱疑似知豆D2動力電池自燃，新能源汽車在高銷量的同時，安全隱患也不得不令人擔憂。

    據悉，像這樣的事故不光在中國有，最高端的品牌也是有，在全世界范圍內的這個現象總是在出現。在這種環境下，電動汽車的安全已經成為這個產業要發展、要推廣電動車的關鍵問題之一，因此，必須要對此有一個正確的認識，危險來自于哪里，不安全是由什么引起的，我們如何來一層一層避免。

    近日公安部有關數據統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。

    業內有關人士分析認為，龐大的市場銷量背后，動力電池引發的安全事故問題也許只是新能源市場發展弊端冰山一角。

    產能不是重點，技術才是關鍵

   由于作為動力來源的電池是非常“活潑”的高能量載體，新能源汽車的安全性從一開始就成為業內關注焦點，尤其隨著冬季的到來，由電池的物理特性決定，在較低的溫度下就會發生熱失控。

    中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明分析認為，充電樁與電動汽車的發展將在2020年達到平衡；當前動力電池產能不是關鍵，重點是關注技術的提升。

    新能源市場可以從市場、技術、觀念等多方面加大突破

    針對新能源市場后續發展可能會遇到的瓶頸，業內有關人士分析認為一方面可以從市場、技術、觀念等多方面加大突破，將新能源汽車繼續發展；另一方面要根據產業特點對市場準入門檻適時調整、突破傳統汽車生產的慣性思維、增強對自主品牌的信心，特別是要加快轉變部分消費者的“崇洋”心態。

    業內有關人士指出，隨著新能源汽車的深入普及與發展，動力鋰離子電池的爆發性需求已延伸到上游鋰礦資源，正極、負極、隔膜與電解液等相關產業，但是鋰離子動力電池市場在安全性、衰減、產能過剩、新能源退補等問題在后續可能會隨著產能而集中釋放，企業市場要想在激烈的競爭中保留一席之地，提升產品質量才是硬道理。