鋰電世界  近年來，在政府和政策扶持和傳統(tǒng)汽車限行限購的倒逼下，新能源汽車發(fā)展迅速，我國已成為新能源汽車重點(diǎn)推廣市場，也是世界上最大的電動汽車市場。動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件，也迎來了發(fā)展的一波高潮。

    鋰電池作為電動汽車中最廣泛運(yùn)用的電池類型，在今年上半年受到了資本市場的瘋狂追捧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。

    然而鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻沒有那么樂觀。

    據(jù)中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇說，小而散是中國動力電池行業(yè)的主要特點(diǎn)。100萬千瓦生產(chǎn)能力的鋰動力電池廠在10家左右，在這個(gè)生產(chǎn)能力之下的的企業(yè)可達(dá)到至少4、5百家。這就加大了產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管難度。同時(shí)，良莠不齊的眾多小企業(yè)也對鋰電池的后期回收及再利用增加了難度以及隱患，不同廠家、不同生產(chǎn)方式和型號的鋰電池后期回收無法采用統(tǒng)一的處理方式。

    對此，工信部公示了第四批動力電池企業(yè)目錄來加速市場優(yōu)勝略汰的競爭體制，一些規(guī)模小，安全質(zhì)量體系不完善，同時(shí)缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè)將逐步被取代。而一些規(guī)模大的、體系較為完整規(guī)范的企業(yè)將加快產(chǎn)業(yè)的融合。

    其中，合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱國軒高科）近年來發(fā)展勢頭迅猛，作為國內(nèi)鋰電池行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，將在產(chǎn)業(yè)融合過程中扮演著重要角色。

    國軒高科究竟有什么實(shí)力？

    國家扶持

    七月初，國軒高科分別拿到兩個(gè)國家扶持項(xiàng)目。第一個(gè)是國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級項(xiàng)目(增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力)2016年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃補(bǔ)助資金1.17億元，該項(xiàng)補(bǔ)助資金將用于合肥國軒“年產(chǎn)6億安時(shí)鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期工程”的項(xiàng)目建設(shè)。

    第二個(gè)，是國軒高科入選科技部發(fā)布《關(guān)于對國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”等10個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目安排進(jìn)行公示的通知》的名錄。據(jù)記者了解到，此次名錄中只包含19個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，其中入選方均為長安汽車、清華大學(xué)、北京大學(xué)、汽車工程學(xué)會等新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)機(jī)構(gòu)。

    豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

    國軒高科參與了三項(xiàng)新能源汽車創(chuàng)新工程，先后通過ISO9000等“三標(biāo)一體”認(rèn)證和TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，被評為國家CNAS認(rèn)可檢測中心、國家級博士后工作站等，并在合肥、上海、美國、德國、日本分別建立了五大研發(fā)基地。

    在項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)方面，2014年江淮企業(yè)與國軒高科合作，將100輛江淮IEV電動車首批搭載國軒高科動力電池的100輛江淮IEV電動車在合肥港舉行了出口美國發(fā)運(yùn)儀式，開啟美國綠色之行。南京亞青會等多哥重要的會議都和國軒高科合作生產(chǎn)相關(guān)用車。

    此外，在高速電動汽車、低速電動車。電動大巴等業(yè)內(nèi)多個(gè)方向的領(lǐng)域中，都普遍運(yùn)用了國軒高科的鋰電池系統(tǒng)。