鋰電網訊網訊 3月28日，中科院青島生物動力與進程研究所發布信息，該所青島儲能院崔光磊團隊開發的“青能Ⅰ號”固態鋰電池生產配件體系隨中科院深淵科考隊遠赴馬里亞納海溝履行TS03航次科考使命，為“萬泉”號深淵著陸器控制體系及CCD傳感器供給動力，順利完結萬米全海深演示運用，標志著中國變成繼日本以后世界上第二個成功運用全海深鋰二次電池動力體系的國家。

這次在馬里亞納海溝履行TS03航次使命時期，運用青能所固態鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完結9次下潛，深度均大于7000米，其間6次超越10000米，最大作業水深10901米，累計水下作業時刻134小時，最大接連作業時刻達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技能瓶頸，把握了全海深電源體系的核心技能。

據了解，高能量密度深海動力電源技能是約束深潛器長續航才能的瓶頸，直接影響國家自立深海勘探配備的研發。此前，可以接受100兆帕壓力的全海深電源技能只要日本把握。中國盡管開展了充油耐壓銀鋅電池技能，并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到運用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時/千克），運用壽命較短（50次），不能滿意11000米全海深海域長續航才能范疇的運用請求。而現有的能量密度較高的商品化液態鋰電池易揮發電解液致使熱失控，在3000米海深以下有很大安全隱患。

據青能所項目負責人、國家杰青基金獲得者崔光磊介紹，新研發的大容量固態聚合物鋰電池 “青能Ⅰ號”經第三方檢查，能量密度超越250瓦時/千克，500次循環容量堅持80%以上，在屢次針刺和揉捏等嚴苛測驗條件下堅持非常好的安全功能，有效克服了液態鋰電池簡單熱失控的安全危險，可滿意深潛器長續航、高安全的請求，可以為國家大力開展的深海空間站供給足夠的動力動力。此外，青能所開發的固態鋰電池 “青能Ⅱ號”的能量密度已高達300瓦時/千克，該能量密度是液態鋰電池的2倍，銀鋅電池的5倍，有望大幅提深邃潛器和電動車續航才能。