鋰電世界網(wǎng)訊，據(jù)悉，今年三月，騰訊CEO馬化騰重金18億投資特斯拉電池配件汽車公司，這一舉動無疑是在股東頭上剪了鋰電池生產(chǎn)配件一撮頭發(fā)一樣，說疼不疼。騰訊二股東孫茂松表示，馬化騰這一舉動危害了股東權(quán)益，屬于亂用職權(quán)，貪贓枉法之舉。

不過，對于重金投資特斯拉一事，騰訊的投資者們并不買賬。他們認為，在贏得中國最佳運營科技公司之一的聲譽后，騰訊應(yīng)該小心翼翼，避免成為又一家被外界詬病的大型公司：在缺乏明顯戰(zhàn)略價值，滿足虛榮心的投資上浪費錢。

18億美元究竟能不能砸出戰(zhàn)略價值？雖有玩車之心，但無造車之力，這是騰訊必須要承認的事實。即便騰訊的現(xiàn)金足夠充裕，有能力實施投資，可18億美元并非小數(shù)，投特斯拉必然有更宏大的戰(zhàn)略計劃。但如果特斯拉拒絕與騰訊進行更深層次的合作，那么此次投資行為充其量只是一場名利雙收的買賣，戰(zhàn)略價值其實并不大。

事實上，騰訊近年來一直在造車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，先是與富士康、和諧汽車共同出資10億元成立了和諧富騰合資公司，但很快這筆生意就無疾而終了。隨后又與百度聯(lián)合投資了蔚來汽車，可能也是因為對其信心不足，所以在籌謀造車大計的緊要關(guān)頭選擇了在市場上已經(jīng)取得了不錯成績的特斯拉作為領(lǐng)路人。

甩了和諧，搭訕蔚來，最后娶了特斯拉，這是騰訊在汽車界比較轟動的三段戀情。從“家庭條件”來看，誰都不落下風，最后選擇重金下聘迎娶一個綜合實力更勝一籌的外國“媳婦”也在情理之中。因為一心想在汽車界“搞點事情”的騰訊，顯然比阿里巴巴和百度慢了半拍，此次重金砸向特斯拉足以凸顯其大步邁向汽車行業(yè)的壯志雄心，也在向外界宣告：玩車，我們是認真的。

鋰電世界網(wǎng)編小李親赴深圳采訪了騰訊公司總裁馬化騰，馬總表示，雖然目前特斯拉公司一直處于虧損狀態(tài)，但是目前發(fā)展前景可觀，18億元的電池配件投資有望在2020年收回成本。