目前為止，2017年工信部發布了第293批和第294批新車電池配件公示。記者整理這兩批次公示，其中第293批新車公示中218款新動力轎車商品中有140款新動力客車，鋰電池生產配件第294批新車公示中697款新動力轎車商品中有505款新動力客車，兩個新動力客車在悉數批次中所占比重分別是64%和72%。可見，新動力客車在新車公示中所占比重越來越重，公司申報的車型數量不斷增加，看來公司對新動力客車商場仍是十分有決心的。

記者從第294批新車公示發布的狀況來看，在接下來的第294批新車布告和第三批引薦目錄中新動力客車車型數量十分值得咱們等待。

龍頭公司抓住機遇提高商場份額，完成盈利模式

盡管從每次上公示布告的車型數量上看，新動力轎車職業一路高歌，可是客車商場從年初開端銷量就大幅降低，不少業內人士認為是上一年年底呈現趕補助，提早透支了一部分產銷量，加之新動力轎車補助退坡及技能請求提高的調整期導致的。記者了解到，2月底，曙光股份經過出售旗下大連黃海100%股份給威馬轎車，以改進2017年業績，從公司的做法上就能夠看出，公司如今面對的壓力十分大。

記者曾發布《第二批引薦目錄87款純電動客車補助系數剖析 本來有這么多款車能夠拿到高補助！》一文，從文中能夠看出，盡管有許多車能夠拿到高額補助，可是咱們細看拿到高額補助的公司共有幾家呢？20款能夠拿到高額補助的車型集中的公司基本上就是幾家龍頭公司。所以在悉數的補助方針和商場環境下，客車職業也將迎來新一輪的洗牌，職業集中度將會進一步加強，龍頭公司將經過這個時機提高商場份額，完成盈利模式。

本來咱們從近來一個客車公司發布的布告和近期的動作中能夠看出，龍頭公司現已開端布局商場了。安凱客車一月底披露一份定預案，擬征集5.5億元資金用于中高檔商務車項目、商品驗證才能提高項目和數字化管理體系才能建設項目。中通轎車更是動作頻繁，先是宣告與堅瑞沃能全資子公司我國沃特瑪新動力轎車產業聯盟簽署協議，聯合開發純電動物流車用于布告申報及投進運營，并預計項目將創收20億元。之后又發布合同布告稱，與國軒高科簽訂了金額超越13億元的純電動客車電池體系收購大單。可見龍頭公司經過外力或許自身探索來完善產業鏈，提高公司的整體實力和盈利。

這次，國軒高科與哥倫比亞大學的戰略協作可完成兩邊的優勢互補，樹立聯合實驗室開展技能協作，推動動力電池頂級項目的溝通協作，為國際視野的人才引入培養敞開“綠色通道”，共同為解決電池安全疑問、提高電池性能及電池商品的規劃與應用疑問作出努力，推動全球新能源轎車向前開展。