那么如何推動動力電池配件收回工業鋰電池生產配件的展開呢，我們以為動力電池收回是一個復雜、彼此制約的工業，其展開需求會聚多方之合力，構成一個良性互動循環，才干推動工業的快速展開。

(1)國家應完善方針法規系統，加強監管，引導工業規范展開。

以現在的狀況，我國目前還沒有退出電動車電池配件的出臺管理辦法，也喪失了對電池配件行業的管理回收權，制約車用動力電池有用收回使用，應加速對動力電池收回法規及規范系統建造，進步動力電池收回的規范性，發明動力電池收回的良好環境。一起擬定和施行動力電池收回激勵和賞罰辦法，挑選代表性城市展開演示試點作業，鼓舞有必定技能實力的公司展開收回的工業化作業，給予必定的補貼和稅收優惠，對消費者能夠選用押金和獎賞并行的準則，并做到“令出必行”，對未依照收回方針實行職責責任的公司進行必要的賞罰，包含行政處分和經濟處分，引導工業規范展開。

(2)職業需結合工業優勢資本，樹立渠道，推動電池有用收回。

動力電池收回工業的展開離不開工業上下游公司的協作，也需求更加集中化和規?；墓I方式。建議由職業組織牽頭，結合職業優勢資本，展開要害共性技能研究，鼓舞重點公司做優做強，構成規?；?；樹立動力電池生產商、電動汽車生產商及第三方收回組織的協作渠道，聯合展開動力電池收回及再使用作業，樹立影響力強、覆蓋面廣的收回網絡，構成可繼續的循環經濟模式，推動電池有用收回。

(3)收回公司應加大研制力度，優化技能，提質增效立異展開。

目前中國現已根本把握收回處理技能，但收回技能水平較低，收回電池的安全性和經濟性較低，公司需求加大對作廢電池拆解、重組、測驗和壽數猜測等要害技能進行攻關，一起進步拆解、重組和收回技能的技能水平和自動化水平，進步拆解、重組和收回進程的功率及產品質量，降低成本，立異商業模式，使動力電池收回資料和再使用電池出廠具有經濟可行性和經濟性，推動電池收回工業可繼續展開。