鋰電世界網(wǎng)訊，蘋果造車項(xiàng)目從2013-2015年現(xiàn)已投入47億美金的研制費(fèi)用，研制團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至1800人。截止現(xiàn)在，雖然不時(shí)有一些音訊爆出，但對(duì)于項(xiàng)目發(fā)展全體概略外界知之甚少。車評(píng)君經(jīng)過(guò)對(duì)團(tuán)隊(duì)成員事務(wù)特長(zhǎng)的整理，為大家揭秘蘋果超級(jí)轎車項(xiàng)目的安排架構(gòu)方向和icar的技術(shù)方向。

7月26日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)出猛料，原蘋果公司的3把手鮑勃-曼斯費(fèi)爾德重出江湖，變成蘋果造車項(xiàng)目的總擔(dān)任人。該報(bào)得到音訊，從2016年7月初開端，蘋果公司涉及轎車的一切高檔項(xiàng)目經(jīng)理均已向曼斯費(fèi)爾德報(bào)告。鮑勃-曼斯費(fèi)爾德的入局操盤標(biāo)明，庫(kù)克已將蘋果的“titan”項(xiàng)目提升到無(wú)以倫比的重要位置。

鮑勃·曼斯菲爾德是喬布斯年代的權(quán)臣，被稱為“硬件天才”。1998年，喬布斯回歸蘋果以后不久，曼斯菲爾德(BobMansfield)開端參加新Mac體系的研制并逐漸變成硬件團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。在他的帶領(lǐng)下，MacBookair、iPod、iPhone、iPad等一系列商品均獲得很大的成功，變成蘋果復(fù)興的功臣。他曾是SteveJobs(史蒂夫·喬布斯)手下最高檔其他主管之一，在2011年喬布斯去世前后，曼斯菲爾德更是變成話語(yǔ)權(quán)極為強(qiáng)勢(shì)的一位蘋果高管，直接否決和推動(dòng)了一些方向性的項(xiàng)目。2013年從硬件高檔副總裁的位置上榮休，被蒂姆-庫(kù)克慰留為參謀。

此前蘋果“titan”項(xiàng)目的擔(dān)任人史蒂夫·扎德斯基已從2016年的1月初離任。史蒂夫·扎德斯基此前在蘋果工作了17年，在進(jìn)入轎車項(xiàng)目之前的職務(wù)是主管工業(yè)商品規(guī)劃的副總裁。扎德斯基先是向曼斯費(fèi)爾德報(bào)告，后改為向蘋果公司的二號(hào)人物首席規(guī)劃官喬納森-艾維報(bào)告。艾維擔(dān)任蘋果的現(xiàn)金奶牛，iphone項(xiàng)目和ios體系。據(jù)appleinsider爆料，今年初艾維對(duì)“titan”項(xiàng)目的發(fā)展不滿意，凍結(jié)了其招聘的指標(biāo)，這個(gè)事情也直接致使了史蒂夫·扎德斯基的離任。扎德斯基的離任也標(biāo)明庫(kù)克對(duì)蘋果轎車項(xiàng)目發(fā)展的不滿意，此番請(qǐng)來(lái)鮑勃-曼斯菲爾德，意在快速推進(jìn)轎車項(xiàng)目的發(fā)展。