鋰電世界網訊，在供貨商原則方面，出售管理辦法提出，供貨商采取向經銷商授權方法出售轎車的，授權期限(不含店鋪建造期)通常每次不低于3年，初次授權期限通常不低于5年。兩邊協商共同的，能夠提早解除授權合同。

供貨商不得約束配件生產商(進口產品為進口商)的出售目標，不得約束經銷商、售后服務商轉售配件，有關法律法規規章及其配套的規范性文件還有規則的在外。

供貨商能夠請求經銷商為本公司品牌轎車建立獨自展區，滿意運營需要和維護品牌形象的基本功能，但不得對經銷商施行下列做法：

(一)請求一起具有出售、售后服務等功能；

(二)規則整車、配件庫存品種或數量，或許規則轎車出售數量，但兩邊在簽署授權合同或合同延期時就上述內容書面達到共同的在外；

(三)約束運營別的供貨商產品；

(四)約束為別的供貨商的轎車供給配件及別的售后服務；

(五)請求承當以轎車供貨商名義施行的廣告、車展等宣揚推行費用，或許約束廣告宣揚方法和媒體；

(六)約束不合理的運營場地面積、建筑物構造以及有償設計單位、建筑單位、建筑材料、通用設備以及辦公設備的品牌或許供貨商；

(七)搭售未訂購的轎車、配件及別的產品；

(八)干涉經銷商人力資源和財務管理以及別的歸于經銷商自主運營范圍內的活動；

(九)約束本公司轎車產品經銷商之間彼此轉售。

另外，新《辦法》的落地施行將會對廠家提出進一步的請求，實在進步自個的產品競爭力，否則失掉“品牌授權”維護后很可能在商場競爭中被篩選。新辦法出臺后，更多的社會資本將會進入轎車流轉職業，轎車出售也將從單一種渠道成為多種渠道。新辦法也將會改變轎車生產商在轎車流轉環節一家獨大的話語權，平衡轎車生產商和經銷商之間的聯系。到時，不僅轎車報價會降低，而且消費者也將會有更多的挑選。

新出售管理辦法還提出，國家鼓勵發展同享型、節約型、社會化的轎車出售和售后服務網絡，加速城鄉一體的轎車出售和售后服務網絡建造，加強新能源轎車出售和售后服務網絡建造，推動轎車流轉形式立異。往后，中國轎車流轉商場將出現更多樣、更劇烈的競爭格式，巨變之下，轎車流轉將來將走向何處，拭目而待。