鋰電世界獨家揭秘

我國快充公交車的推進為中國新能源汽車的發展積累了成功經驗

快充電池的代表型企業是微宏動力。微宏動力快充電池開始生產的是鈦酸鋰，部過鈦酸鋰比能量過低，后來有生產了錳酸鋰，其比能量提高了不少。電動公交車啟用快充電池以后，對與配套的零部件提出更高的要求。我國快充大型公交車已經形成規模效應。經驗表明，快充電動公交車的路線是一個比較正確的技術路線。正確在與找到了與傳統汽車上比能量的平衡點。許多專家認可，混合動力電池的技術路線，也是基于要在尋找與燃油汽車的能量密度的平衡點。

我國政府提出，要發展“純電動驅動”新能源汽車，提出增程式電動汽車，也是在找到與傳統汽車上比能量的平衡點。目前增程式新能源汽車，沒有廠家響應的基本原因是，增程器不能是內燃機的。如果依然要燒汽油，這樣的增程式的電動汽車就不倫不類了。接下來較為理想增程器是燃料電池做。

筆者觀點，純電動汽車與燃油汽車的能量密度的平衡點是，快充電池的電動汽車。