鋰電世界網訊 隨著新能源汽車的快速發展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規模性產業。動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。據了解，中國是目前全球最大的鉛蓄電池市場，每年將報廢超過300萬噸電池，由于當中重煉的合金鉛錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池，所以可回收的價值極高，但由于舊電池內如若被折解里面大量的重金屬及電池液體將造成市場的污染，其實前期針對這一問題，針對上述問題，政府、企業及消費者應該積極發揮聯動機制，推動動力電池回收和再利用產業的發展，減少動力電池的污染和浪費問題，延長動力電池使用壽命和價值鏈。

動力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環過程，回收渠道目前主要以小作坊為主，專業回收公司和政府回收中心占比較少，隨著產業規模的擴大，回收渠道必將走向規范化、規模化。歐美發達國家的電池回收體系中，動力電池生產商承擔主要回收責任，我國從2016年起已開始實行動力電池編碼制度，建立可追溯體系，預計后續仍將出臺一系列有關動力鋰電池回收、拆解的產業規范。與及如何加大回良玉利的最技術研發，都有相關的安全性解析，為了積極推動爆發電池商業模式創新政策方面也將逐步為市場及企業尋找補貼來推市場產業健康發展。

隨著報廢電池市場逐步被打開，預計在未來兩年將形成動力鋰電池回收大市場鏈，形成百億市場價值，時長可長達10年之久。對動力鋰電回收業務進行布局、并具備相關技術和資質憑證的企業，無疑將取得一定的先發優勢。未來隨著產業規模的擴大、行業標準和法律法規的逐步健全，回收渠道和回收成本則將成為該產業競爭的核心，屆時大型動力電池/材料生產商有望后來居上。