鋰電世界網訊，青海省鋰資源儲量約占全球總量三分之一，而圍繞青海鋰資源的動力電池產業集群正在發生“滾雪球”效應。

一方面，在新能源車銷售放量的推動下，作為動力電池正極材料的原料，電池級碳酸鋰需求激增。據地勘數據顯示，青海100余個鹽湖湖區探明的鋰資源儲量為1724萬噸，約占全國保有儲量的83%，世界鹵水鋰資源鋰儲量的三分之一。一場圍繞資源、技術和資本的爭奪戰已悄然開啟。

另一方面，青海處于中央“一帶一路”戰略部署的重要位置，可以連通周邊省市及中亞的廣闊市場，因此以青海為資源核心的新能源汽車產業輻射圈也正在形成。如：珠海銀隆投資25億打造蘭州廣通新能源汽車生產基地；蘭州知豆總投資4.8億建設年產4萬輛純電動乘用車項目；南京金龍投資23億打造年產8000輛新能源客車項目等等。

而青海自身的動力電池產業集群也在迅速崛起。據高工鋰電網了解，北大先行、青海北捷、諾德股份、增華電子、斯太爾、青海奧陽等眾多鋰電池上游材料企業相繼布局青海，隨著寧德時代、比亞迪、沃特瑪聯盟等動力電池巨頭的落戶，新能源汽車整車企業華泰汽車也緊跟布局。

目前，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—鋰電池制造—新能源汽車產業及配套”完善的產業鏈。可以預計，相關鋰電項目全部建成投產后，青海的動力電池產業產值將會幾何式增長。

高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，青海的鋰資源、風電資源較為豐富，且能源成本和人工成本相對較低，且隨著當地政府對新能源產業的支持力度加大，未來發展潛力巨大，企業在此地提前布局，搶占戰略高點。

值得注意的是，鹽湖鹵水提鋰技術難題依然橫亙在材料及動力電池企業面前。由于我國鹽湖存在高鎂鋰比特征，加工難度大，鹵水提取比例較低，鹽湖鹵水提鋰占比僅20%。高鎂鋰比鹽湖提鋰工藝屬于全球性難題，鹽湖提鋰企業標準化產能擴張能力一定程度受到限制。

青海省經濟和信息化委員會綜合處負責人李過雄公開表示，按照規劃，“十三五”末，青海省碳酸鋰產能要達到12.5萬噸，并全部通過延伸產業鏈實現就地轉化，屆時，鋰電產業產值可達到1200億元規模。

目前，青海圍繞打造千億鋰電產業，加快動力及儲能鋰電池應用，制訂了鋰電產業發展規劃。預計到2018年底，推廣應用新能源汽車達8000輛以上。到2020年，儲能應用達到4.50GWh，3C達到4.11GWh。全省鋰電產值達580億元以上。

一起來看“青海系”新能源汽車及動力電池產業配套發展情況。

?整車：華泰汽車

2016年11月8日，華泰汽車集團年產5GWh鋰電池及5萬輛混動新能源汽車生產基地項目落戶青海西寧。計劃總投資50億元人民幣，占地1000畝。目前華泰汽車集團的青海工廠籌備工作進程加速進行。

?動力電池：比亞迪/寧德時代/沃特瑪聯盟

2016年10月29日，青海比亞迪年產10GWh動力鋰電池項目、年產2萬噸動力電池材料生產及回收項目在西寧開工。比亞迪CTO劉衛平曾向高工鋰電網透露，青海10GWh動力鋰電池項目一期工程預計在今年下半年投產，該項目可生產磷酸鐵鋰和三元電池，實際產量和產品比例會根據市場需求生產。

寧德時代2012年就在西寧設立子公司青海時代新能源，并計劃投資75億元，打造年產5GWh動力鋰電池、儲能鋰電池項目基地，規劃10年內分三期完成。2014年1月，項目一期第一條產能460MWh的生產線正式投產。

2016年7月青洽會期間，沃特瑪新能源汽車聯盟表示，青海的新能源新材料資源優勢、區位優勢及新能源汽車產業的政策環境優勢十分突出，將計劃在青海投資建設鋰電池及材料生產基地。

?材料：北大先行/青海北捷/比亞迪/諾德股份/增華電子/斯太爾/青海奧陽

早在2011年，北大先行控股子公司泰豐鋰業與新能源科技就在青海開始建設5GWh動力及儲能電池、5萬噸儲能電池正極材料項目。項目總投資75億元。目前，合資公司磷酸鐵鋰和三元正極材料已建成1.5萬噸生產能力，三期1階段(1萬噸正極材料)預計2017年底建成投產。

2015年，北大先行控股子公司泰豐先行投資與國開基金合資成立了青海北捷。2016年11月15日，青海北捷總投資54億元年產20億平方米的動力及儲能鋰離子電池隔膜項目在西寧開工。其中一期計劃投資14億元，年產能5億平方米，第一條(5000萬平方米)鋰電池隔膜生產線預計2017年10月投產。

2016年10月24日，比亞迪發布公告稱，將與青海鹽湖股份、卓越投資共同出資5億元投資上游原材料碳酸鋰項目，并且建設年產3萬噸的碳酸鋰項目。同時，青海鹽湖股份還承諾將手中所持有的青海鹽湖佛照藍科鋰業51.42%的股權轉讓給合資公司。到2017年底總產能達4萬噸。

2016年11月，比亞迪年產6000噸六氟磷酸鋰配套項目落戶青海西寧。該項目是比亞迪在青海投資建設10GWH鋰電池的配套項目。分三期建設，總投資1億元。

2016年6月16日，諾德股份全資控股子公司青海諾德投資24億元人民幣“年產4萬噸動力電池用電解銅箔項目”在青海西寧開工。項目分四期建設，將于2019年10月全部建成投產。投產后，可滿足50GW動力鋰電池對負極集流體的需求。

2017年2月，增華電子與柴達木循環經濟試驗區簽訂年產15億瓦時石墨烯鋰電項目框架協議。總投資15億元，將于4月開工建設，預計年內建成投產。

2015年2月，汽車發動機廠商斯太爾以1.53億元收購恒信融鋰業51%的股權，開始推進年產2萬噸的碳酸鋰項目。一期總投資規模達5億元。不過直至2017年1月，該項目仍未如期達產。斯太爾表示，由于地理位置、氣候、供電等方面的原因，造成了項目的一再拖延。

2014年6月，青海奧陽總投資5億“2萬噸/年鋰電負極材料項目”在西寧開工，建成后年生產能力達2萬噸。