鋰電世界網訊，5月12日，工信部公示申請第296批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。根據高工電動車網統計，共有334款新能源車及底盤進行了申報，其中包含5款燃料電池車型。

在334款新能源車及底盤中，新能源客車有204款，占總數的61.26%；新能源乘用車有28款，占比達到8.4%；而新能源專用車則有102款，占比為30.33%。

另外，從申請的車型總數量排名來看，東風汽車申報車型數量最多，總數有22款，包含7款客車、1款乘用車和14款專用車；其次是南京金龍和比亞迪，車型數量分別是20款和19款。

一、客車車型分析：南京金龍/比亞迪并列第一  10-12米是主流

在新能源客車方面，純電動客車及底盤共有159款(底盤有19款)，占客車總數的77.9%；插電式混合動力客車共有40款(包含2款底盤)，占比19.6%；燃料電池客車有5款，分別來自北汽福田(1款)、飛馳汽車(1款)、上海汽車(1款)、中通客車(2款)，占比2.5%。

本批公告中，近60家企業申報了新能源客車車型，并大多數企業只申報了1-2款產品，梯級分布較為明顯。其中比均為亞迪與南京金龍數量最多，并列第一，數量均為14款。緊隨其后排名的企業分別是亞星客車(13款)、北汽福田(11款)、宇通客車(9款)和廈門金旅(9款)、廈門金龍聯合(7款)、中通客車7款。

詳情見下圖：

車長方面，6-8米的車型有15款，占比7.35%；8-10米的車型有65款，占比為31.86%；10-12米車型共計124款，占比為60.78%。可以看出，10-12米大型客車仍然是各大車企主推產品。

二、電池配套分析：寧德時代/沃特瑪/國軒/北京國能排名前四

本次159款純電動客車車型中，裝載磷酸鐵鋰電池的有139款，占比為86.8%，成為絕對的主流電池路線。其次裝載鈦酸鋰的有8款，選配錳酸鋰的有5款；另外還有1款裝載了三元材料電池，有南京汽車集團推出，采用的電池來自比克電池；另有6款產品未標明詳細的電池類型。

在40款插電式混合動力客車上，有33款產品裝配了錳酸鋰電池，只有少數選配磷酸鐵鋰。

在純電動客車的電池供應商方面，23家電池企業入選，但大多數電池企業配備的車型并不多，比較分散。

總體來看，寧德時代配置的車型數量最多，共計29款車型，宇通客車、南京金龍、廈門金龍聯合、廈門金旅、亞星客車等等共12家客車企業。

其次是沃特瑪配置的車型數量為27款，主要客戶有南京金龍/中通客車/東風汽車/廣西華奧汽車/中車時代/亞星客車等等16家整車企業。

第三位的是國軒高科，配置車型數量為18款；排名第四位的是北京國能11款。

另外值得一提的是，本批申報公告中，居然出現了一款采用了外資企業電池，那就是江蘇常隆客車一款車型采用了日產旗下的電池公司AESC生產的錳酸鋰電池。從目前申報公告和推薦目錄的各種情況顯示，外資品牌電池進入中國市場依然受到限制。之前少有車企涉足“雷區”。

三、電機配套分析： 湖南中車/蘇州綠控/上海大郡排名前三

在本批公告的純電動客車車型中，除了一部分車企自配電機外，另外還有超過40家電機企業和車企參與配套，這其中還包括為其他整車企業配置電機的車企。

從產品的配套情況看，比亞迪配置車型數量第一，但均是為自己的車型配套；其次是南京金龍的11款，也是為自己配套。第三位的是湖南中車時代配套10款車型，客戶是成都大運汽車、廣西華奧汽車、四川新筑通工汽車。蘇州綠控、上海大郡并列第四，配置了9款車型；武漢英康匯通與濰柴動力并列第五，為8款車型提供配套。

在合作車企方面，蘇州綠控排在第一，為7家企業提供電機配套，包括丹東黃海、東莞中汽宏遠、江蘇卡威汽車、上饒客車、珠海廣通客車等；其次是上海大郡，與6家企業有合作，分別是東風汽車、北奔重型汽車集團、廈門金龍、陜西漢中客車、山西原野汽車；第三位是民富沃能，與5家車企合作，分布是安徽星凱龍客車、安達爾汽車、東風汽車、東風特種、江蘇常隆客車。