鋰電世界網訊，數據可以反映行業波動，也可以預測未來走向。上周五，工信部公示申請第296批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，共有334款新能源車及底盤進行了申報。

在334款新能源車及底盤中，新能源客車有204款，其中出現了一款采用了外資企業的電池，那就是江蘇常隆客車一款車型采用了日產旗下的電池公司AESC生產的錳酸鋰電池。

資料顯示，江蘇常隆與日本AESC公司的合作始于2016年2月，AESC將在合作初期為江蘇常隆提供30MWh電池，可以滿足100臺12米電動客車的錳酸鋰電池。雙方還預計到2017年持續供貨900MWh規模的錳酸鋰電池，滿足3000輛純電動客車生產需求。

據悉，AESC是由日產汽車和NEC合資創立，此次合作是AESC首次與中國客車企業合作，也是其在中國市場第一次供應客車企業。

來看上周鋰電行業都有哪些值得一看的數據。

2.5億鋰電涂覆隔膜項目

近日，山東聊城經濟技術開發區管委會與山東聊城泰德實業進行了項目簽約。據了解，此次開發區與泰德實業合作的項目是投資2.5億元的鋰電池隔膜涂覆項目。

目前，國內隔膜行業正處于熱火朝天的發展勢頭。初步統計，僅2017年第一季度，國內就有超10家隔膜企業紛紛進行投擴產。

28個新能源微電網項目獲批

日前，國家發改委、國家能源局下發《關于新能源微電網示范項目名單的通知》，28個新能源微電網示范項目獲批。據悉，這批項目帶來的新增光伏裝機量為899MW，新增電儲能裝機超過150MW。其中，昌盛日電、陽光電源、北京能源、協鑫集團、國網、南網等6家企業作為業主單位進入該名單。

據高工鋰電了解，國內光伏和風電儲能領域中，鋰電池裝機量占比最大，市場份額高達60%以上。相關數據預測，今年鋰電池在微電網和新能源應用的儲能系統市場空間可達200MWh-500MWh。隨著國內新能源汽車市場帶動，鋰電池價格正在經歷一輪大范圍成本下降，而在成本下降之后，鋰電池在儲能領域的優勢將會進一步凸顯。

50億元新能源汽車電池包項目

5月10日，吉利汽車研發中心啟用儀式在寧波杭州灣新區盛大舉行，吉利與沃爾沃聯合規劃的汽車試驗場、新能源汽車電池包、汽車座椅等總投資128億元的汽車產業鏈項目簽約落戶寧波杭州灣新區。

吉利50萬套新能源汽車電池包項目總投資50億元，主要生產電池、電控、電機等，達產后產值約300億元。吉利100萬臺套座椅項目總投資30億元，主要生產汽車座椅，計劃今年10月開工，明年年底投產，達產后產值約50億元。

11家企業超70億布局

據高工鋰電網統計，自2017年1月份以來，包括廈門鎢業、當升科技、科恒股份、天賜材料、湘潭電化、優美科、安達科技、裕能新能源、三秋新能源、國光電器、浩普瑞等11家企業都在國內投擴建正極材料，涉及投資金額超70億元，產能規劃近40萬噸。

高工產業研究院(GGII)表示，隨著新增產能釋放，現有市場競爭格局很有可能被打破，未來競爭將更加激烈，常規型號毛利將繼續下滑。

11%鋰電銅箔市場缺口

諾德股份常務副總裁陳郁弼表示，至2017年底，鋰電銅箔總產能將達11.01萬噸。供需不平衡現象將進一步加劇，缺口達11%。中國電子材料行業協會電子銅箔分會的數據顯示，2017年中國銅箔預計新增產能6.9萬噸，其中鋰電銅箔5600噸。

但陳郁弼預測：“實際上，(預計新增產能)至少有一半是產出不來的，原因有兩個，一是投產進度慢，另一個是良率不夠。所以，今年的銅箔供應仍將十分緊張。”。諾德股份董事長王為鋼在接受高工鋰電采訪時也曾表示，鋰電銅箔新建產能大量釋放推估要到2018上半年。

3億歐元加碼NMC正極材料

近日，優美科宣布，將在2017年—2019年間投資3億歐元(約合人民幣22.61億元)，用于進一步提高鋰離子可充電電池所需NMC(鎳錳鈷)正極材料的產能。

據悉，該項目將在韓國的天安市及中國的江門市進一步投資，第一批生產線預計在2018年底運行。結合去年宣布的1.6億歐元的投資，至2020年整體產能與2015年相比將得到6倍的增長。

80億新能源汽車項目開工

5月11日上午，國機汽車旗下國機智駿新能源基地正式在江西贛州開工。據悉，該基地總投資約80億，其中一期投資25億元，建成后將形成年10萬臺新能源車的生產能力。預計最快2018年首臺新能源汽車下線。