現代搞了一個大噱頭，Ioniq混合動力成為國際上第一塊去掉12V傳統電池的轎車。HyundaiIoniq Ditched Its Traditional 12V Lead-Acid Starter Battery減重11.8kg容積提高2.4%。

    本來仔細查了一下，現代的工程師在混合動力電池里邊把12V的AGM電池替換成鋰電池，然后經過結合放在了一同，做到了混合動力一體化的電池體系里邊了。
    這個鋰電池模塊，是放置在高壓電池的邊上，額外電壓12.8V（估計是4S4P），30Ah，額外輸出功率1.8kW。
    假如把Ioniq與Prius4相比較而言，一個是用了1.56度電，一個是用了0.75度電，在高速段燃效和歸納MPG形式下，實現對Prius的逆襲技能改動還快了一些，假如這么看，關于傳統鉛酸電池和AGM電池的廠家來看，都不是什么好消息。咱們所知道的關于12V控制體系的許多的思考，都將創新。先開個頭，后邊持續發掘這個改動帶來的體系控制技能，乃至是DCDC、配電盒、12VBMS辦理的設計改動。