就在埃隆·馬斯克——電動(dòng)轎車巨子特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)辦人——在內(nèi)華達(dá)州即將建成國(guó)際最大電池廠之際，“彭博職業(yè)研討”本周發(fā)布的陳述顯現(xiàn)，我國(guó)電池技能的展開(kāi)將令其望塵莫及。該陳述顯現(xiàn)，我國(guó)公司方案到2021年建成每年將出產(chǎn)超越12萬(wàn)兆瓦時(shí)(電池)的新工廠。相比之下，當(dāng)特斯拉的該大型電池廠在2018年建成后，每年將僅能出產(chǎn)3.5萬(wàn)兆瓦時(shí)的電池。
    鋰電池多被用于智能手機(jī)和筆記本電腦等自己電子產(chǎn)品，但隨著電動(dòng)轎車敏捷增多，以及電力公司裝置無(wú)窮儲(chǔ)電系統(tǒng)以使風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備平穩(wěn)供電，將來(lái)五年內(nèi)全國(guó)際對(duì)鋰電池的需求將呈爆破式增加，而我國(guó)不期望錯(cuò)失它。
    有剖析指出，特斯拉或許正在締造國(guó)際上最大和最?yuàn)Z目的電池工廠，但我國(guó)政府已展開(kāi)各種活動(dòng)以增加該國(guó)占有主導(dǎo)地位的市場(chǎng)比例。現(xiàn)在我國(guó)已約占全球55%的鋰電池產(chǎn)能，相比之下，美國(guó)僅占10%。“彭博新能源財(cái)經(jīng)”猜測(cè)，到2021年，我國(guó)的該比例將增至65%。“這與工業(yè)政策有關(guān)。我國(guó)政府將鋰電池視為本世紀(jì)20年代及今后的極端要害工業(yè)之一”，剖析師邁克克拉策說(shuō)。

    固然，特斯拉的產(chǎn)能令我國(guó)任何單個(gè)公司都只能望其項(xiàng)背。但雖然我國(guó)缺少此類“獨(dú)角獸”，其優(yōu)勢(shì)在于具有規(guī)劃較小但數(shù)量很多的電池出產(chǎn)公司。本年，我國(guó)政府宣布將結(jié)合電池制作公司以協(xié)助該工業(yè)走向老練。

    與此同時(shí)，我國(guó)已出臺(tái)到2020年使其上路行進(jìn)的電動(dòng)轎車增至500萬(wàn)輛的方案。在必定程度上，我國(guó)變成全球清洗轎車領(lǐng)軍者的大志源自國(guó)內(nèi)治污壓力。但“彭博新能源財(cái)經(jīng)”剖析師古爾迪-斯科特表示，第二個(gè)原因是我國(guó)政府期望鼓舞發(fā)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以發(fā)明一個(gè)足夠大且能取得立錐之地的基地，并能在該基礎(chǔ)上擴(kuò)大且行銷全球。