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        鋰電市場
        2020年將報廢新能源電池12-17萬噸
        2017-07-12  瀏覽:355
            跟著環(huán)境污染的日益加劇,可再生能源的逐步削減,推進(jìn)新能源公司開展現(xiàn)已成為了必然的趨勢。我國的新能源商場也從2013年后進(jìn)入了高速開展階段。
        據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布音訊稱,2016年新能源轎車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛,同比增加51.7%和53%。其間純電動車產(chǎn)銷量分別為41.7萬輛和40.9萬輛,同比增加63.9%和65.1%。盡管2017年頭因為《目錄》原因致使新能源遭受“凍結(jié)期”,但在目錄發(fā)布后,新能源轎車銷量也開端趨于穩(wěn)定上升的狀態(tài)。 
            而我國轎車工業(yè)協(xié)會此前關(guān)于2017年全年新能源銷量到達(dá)80萬輛的預(yù)估值也并沒有因為《目錄》得影響而調(diào)整,也就是說2017年新能源銷量仍然有望到達(dá)80萬輛。
            新能源商場看似一片大好的遠(yuǎn)景背后又有哪些危險?
            現(xiàn)在純電動車的動力電池大部分為鋰電池,因為電極資料、電解液和環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)作水解、氧化等反響,可能會形成錳、鈷、鎳等重金屬污染、氟污染以及一些有機(jī)污染等,且具有必定的毒性和腐蝕性。
            而動力電池的壽命通常為7-8年,不難得出2020年將迎來電池作廢頂峰,累積作廢量將到達(dá)12-17萬噸。早在2016年頭,國家發(fā)改委、工信部就現(xiàn)已聯(lián)合發(fā)布了《電動轎車動力蓄電池收回運(yùn)用技能方針(2015年版)》,請求生產(chǎn)車企、動力蓄電池生產(chǎn)商、現(xiàn)已有關(guān)階梯公司應(yīng)當(dāng)承當(dāng)作廢動力電池收回運(yùn)用責(zé)任。但規(guī)定卻并未被強(qiáng)制執(zhí)行。
            許多廠商現(xiàn)在并沒有應(yīng)對作廢電池收回的有關(guān)條例,北京新能源4S店也僅供給8年的動力電池保修期,超越這個年限動力電池出現(xiàn)疑問就需求用戶自費(fèi)進(jìn)行替換;作廢的電池也并沒有由主機(jī)廠進(jìn)行承當(dāng)收回運(yùn)用,而是由4S店自行處理。 
            據(jù)新能源君了解,一家對廢舊磷酸鐵鋰電池運(yùn)用濕法和機(jī)械法收回的公司,每收回1噸廢舊電池本錢在8500元左右,而再生資料僅僅能收益8100元,虧本近400元。從這方面也說明晰我國現(xiàn)在電池收回疑問和可再生運(yùn)用技能仍然短缺許多,那么誰該為作廢的新能源動力電池來買單呢?
        雙劍合璧處理作廢電池疑問
            2017年6月23日下午2點(diǎn),國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會GB/T 33598-2017《車用動力電池收回運(yùn)用拆解標(biāo)準(zhǔn)》和《車用動力電池收回運(yùn)用余能檢查》在江蘇張家港舉行。為了非常好地面臨2020年動力電池“退役”頂峰期,這次會議對《拆解標(biāo)準(zhǔn)》和《余能檢查》進(jìn)行詳細(xì)解讀、交流。
            《拆解標(biāo)準(zhǔn)》首要關(guān)于廢舊動力電池的收回運(yùn)用、機(jī)械化/自動化拆解,安全性現(xiàn)已工作標(biāo)準(zhǔn)性、場地、貯存管理的方面做出了詳細(xì)的請求。依據(jù)動力電池資料構(gòu)成方法、冷卻方法、外形等實(shí)際情況選用相應(yīng)的拆解方法,確保高效安全的拆解,防止影響拆解電池的收回運(yùn)用,并鼓舞動力電池模塊運(yùn)用機(jī)械化拆解的方法。
            我國轎車技能研究中心轎車標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級工程師張銅柱博士也在會議上指出,動力電池收回商場存在著很大的潛力,新能源轎車公司、動力電池公司、電池收回公司等有關(guān)公司應(yīng)當(dāng)對于作廢動力電池的安全、環(huán)保、再運(yùn)用方面做好戰(zhàn)略規(guī)劃。
            新能源商場的興起是為了改進(jìn)人們的生活環(huán)境,起到節(jié)能減排的作用,因為公司和消費(fèi)者關(guān)于新能源觸摸時刻較短,新能源的工業(yè)仍然存在許多需求完善的地方。在面臨新能源商場穩(wěn)定上升的趨勢時,各車企以及動力電池的生產(chǎn)商也應(yīng)當(dāng)分出一部分精力去制定相應(yīng)的電池收回運(yùn)用方案,不要讓新能源轎車“0污染”的標(biāo)語在不久的將來成了一個梗。
            在這里,新能源君也期望在活躍處理了新能源動力電池的收回運(yùn)用后,新能源商場可以迎來非常好的開展,也帶給廣闊消費(fèi)者一個非常好的生活環(huán)境。
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