“現在有好幾個大型的國際轎車企業現已決議不再出產單純的燃油轎車，也許到2030年今后，樸實的內燃機轎車就沒有了，至少是混合動力。”這是在日前舉辦的“2017我國清洗動力轎車高峰論壇”上一位業界專家提出的觀念。
    自2009年以來，我國現已接連八年變成國際最大的新車花費商場，轎車現已變成社會中名副其實的“動力消耗大戶”，清洗動力轎車的研制和運用也變成我國轎車產業轉型晉級的首要戰略挑選。
    在這種情況下，清洗動力轎車遠景幾許？傳統燃油車又將路在何方？
    新動力轎車的“新動力”
    “從近期的研討來看，傳統用戶對純電動車的承受程度逐漸提高，調查表明現在有快到七成的花費者情愿承受純電動轎車。純電動車會讓用戶覺得更潮、更具科技感，而且純電動車自身提速快、噪聲小，這些先天優勢變成購車主力‘90后’‘95后’的首要訴求。”在由我國轎車技術研討中心和青島即墨市轎車行業協會聯合主辦的本次論壇上，長安轎車副總裁李偉表明。
    數據顯現，我國清洗動力轎車2016年銷量到達63.7萬輛，2016年我國純電動轎車出售40.9萬輛，同比增加65.1%，一舉逾越美國變成全球最大的電動轎車出產和出售商場。2020年，純電動和插電混合轎車保有量將到達500萬輛。
    國家新動力轎車技術創新工程專家組組長王秉剛提出，我國清洗動力轎車的技術道路應是多樣化的，各個地區應當依據當地的特色來挑選合適本地區運用的轎車構造，而且能夠參閱四個評估方法，第一個是動力可獲得性，第二是經濟性，第三是環境友好性，第四是運用方便性。例如，風能、太陽能、水電豐厚的地區能夠運用這些可再生動力開展新動力轎車，西部天然氣豐厚又廉價的地區則可積極推行天然氣轎車。
王秉剛還以為，新動力轎車能夠搭上“同享經濟”的快車，后者或變成前者的新增加點。
    “咱們知道電動車它有兩大特色，或者說一個缺陷一個長處，杰出的缺陷即是購車本錢高，可是它杰出的長處是用電廉價，運用本錢低。怎么把購車高本錢攤掉，讓運用本錢低的優勢發揮出來，同享租車即是一個非常好的商業形式。”他說。
續航焦慮和充電不便當仍是痛點
    一般情況下，從國際大都國家和地區的電動轎車在補助撤銷前后的銷量比照來看，政府的鼓舞辦法依然會對電動轎車的普及率發作顯著影響，報價仍是現在花費者購車時思考最多的要素之一。
    “在當時的方針布景影響下，續航路程和報價是現在新動力轎車用戶購車時最重視的兩個要素，跟著續航路程的迅速打破和基礎設施的完善，350公里到400公里將變成純電動轎車續航路程與商品本錢的一個平衡點。”李偉以為，續航路程焦慮和充電便當性差是當時用戶的運用痛點。
    對此，王秉剛表明認同。他指出，跟著電池技術的前進，新動力轎車的續航才能會不斷提高，而充電難則是關系到用戶體會感觸的火急疑問。“現在一邊是充電難，一邊是充電設備運用率低，在這種情況下，充電基礎設施建造要講究運行的作用，想方法怎么樣更靠近花費者。”王秉剛以為，公共范疇的車輛應依據自個的需要特色樹立滿意需要的高效充(換)電系統。私家范疇應以夜間停車位充電為主，公共充電站為輔，鼓舞運用低谷電，發掘資本潛力。
   對于后補助年代較為靈敏的商場報價疑問。李偉表明，2020年后，也許呈現的無補助年代對新動力車企降本提出更大應戰。但他以為，即便如此，因為受方針、商場培養的花費慣性會繼續到2020年今后，即便在沒有補助的情況下，新動力轎車報價仍將保持不變。
    商場改變觸動商品形狀演化
    現在我國的新動力轎車商場受方針驅動顯著，銷量首要集中在限行限購城市，二三線轎車商場仍待激活。
    李偉以為，2020年后，商場將進入相對自由競爭的狀況，商品形狀特別是純電動車將從現在根據傳統渠道改造的車型向根據純電動專用渠道而開發的新動力專屬商品改變。
    他表明，新動力轎車相對傳統轎車有著更激烈的智能化、互聯網化等需要，新動力轎車要覆蓋出產制作范疇、花費者的日子范疇，能夠強化愈加智能化的科技感，也能夠非常好地發掘新動力轎車商品如何在移動互聯年代完成對用戶體會需要更多的滿意。“比如說特斯拉在零廣告費的情況下，運用互聯網，聯系商品的酷、炫、智能科技等特色，樹立了大規模的粉絲圈、微信圈，變成商場上的一匹黑馬。”李偉聯系推行推行形式創新舉例說。
    王秉剛也以為，把新動力乘用車規劃得更安全、舒服、時髦，推進電動化和智能化的交融，會是新動力轎車的新賣點。他以為，現在在傳統轎車的基礎上改制的電動車僅僅是一個過渡性商品，它無法把電動車最好的優勢展示出來。新動力轎車比照傳統轎車，因為動力類型的改變，純電動專用渠道在電池安置、性能提高、內部空間運用等方面將有更大的優勢。“傳統車企中心競爭力行將發作轉換，車企的中心競爭力行將由發動機研制制作轉換為“三電”(電池、電機、電控)的研制制作，這個過程中，多樣化的動力技術會帶來多樣挑選，多樣化的動力技術各有利弊，找準開展方向是要害。”他指出。