7月11日下午，中國汽車工業協會公布了2017年6月中國汽車工業經濟運行情況。數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。
    2016年，隨著針對新能源汽車的一系列整頓措施的進行，新能源汽車的銷量增速在2016年下半年明顯下行。但繼2016年底新能源汽車補貼調整政策落地后，2017年已陸續出臺5批推薦車型目錄，帶動新能源汽車銷量的回升。對于2017年新能源汽車市場發展走勢，中汽協預測將會繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。而根據“十三五”規劃，至2020年，我國新能源車年產銷量要達到500萬輛。
    同時，全球新能源汽車也保持快速增長態勢，據財聯社7月3日訊，統計數據顯示，2017年5月全球新能源乘用車市場銷量達8.9萬輛，同比勁增近六成。此外，上周，特斯拉CEO埃隆？馬斯克宣布，Model 3的第一款量產零售車已經正式下線，這比原定計劃提前了兩周。據此前特斯拉官方透露的消息，Model 3定于7月28日交付首批30輛，2017年12月達到月產2000輛的規模。
    6月13日，工信部就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。
    中汽協根據2016年新能源汽車銷量計算估算，新能源乘用車積分行業平均水平約為3%，《意見稿》指出在2018年大幅提升至8%的水平，如果該管理辦法獲得通過，或將大大提升我國新能源汽車的生產規模，刺激新能源汽車產業鏈的需求。2016年國內動力鋰電池產能快速提升，名義產能已經累計達到100GWh，動力電池的結構性產能過剩局面將顯現，即磷酸鐵鋰中低端產能過剩，但三元動力電池在新版《汽車動力電池行業規范條件》以及新能源專用車放量增長的影響下，仍將有相當大的發展空間。