比亞迪本年上半年脫節年頭的低迷而從頭奪回新能源車“期中考”的銷量冠軍。不過，很多車企在覬覦其冠軍寶座，這包含比亞迪的“盟友”廣汽集團(601238.SH)。本年以來，廣汽集團在新能源汽車范疇大動作連連，加大新能源汽車出資力度并密布投進新能源新車等，深化與比亞迪競合聯絡。
近期，廣汽集團首款純電動途徑發明的純電動SUV車型傳祺GE上市，而上半年，廣汽傳祺已有GA3S PHEV和GS4 PHEV兩款插電混動動力汽車先后上市，加上此前已在售插電式混合動力汽車GA5 PHEV，廣汽集團旗下自立品牌傳祺已推出四款新能源車。
廣州汽車集團新能源汽車公司項目籌備工作組組長古惠南標明，面對國家嚴苛的環保法規及商場需求，新能源項目將是廣汽集團自立業務在接下來的“十三五”時期的主攻方向。
廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）副總經理肖勇標明，雖然廣汽傳祺在新能源汽車范疇歸于后來者，但如今的商場格局不代表便是將來的商場格局。傳祺只需做好商品，處理消費者對新能源汽車需求的痛點，傳祺在新能源范疇同樣會取得傳統燃油車相同的成功。
如今，廣汽集團在新能源汽車上的銷量明顯仍是落后于同歸于“廣東籍”的比亞迪。廣汽集團一向沒有獨自對外發表新能源汽車具體的產銷量。中商工業研究院數據閃現，比亞迪憑仗上半年向商場投入唐100、秦100、宋DM、宋EV等多款新車型，以34634輛的銷量拿下新能源汽車銷量榜首名，北汽以30154輛位居第二，上汽、眾泰等自立車企在新能源汽車上也有不錯的表現，長安汽車以6211輛的新能源車銷量排第十名，而在傳統燃油車添加迅猛的廣汽，暫時未擠入新能源汽車銷量前十名。
2016年，廣州汽車產銷超260萬輛，居全國城市第二位，其間新能源汽車產值4869輛，同比添加86.8%。作為廣汽與比亞迪于2014年合資樹立的新能源客車制作公司，廣汽比亞迪在2016年新能源客車產值超越2000輛。這意味著廣汽傳祺的新能源乘用車GA5 PHEV此前月均產銷量停留在百輛等級。
泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子7月26日接受榜首財經記者采訪時分析指出，廣汽集團在新能源汽車上推進比照緩慢，這與該公司根據商場需求而采用的戰略有一定聯絡，由于受充電樁基礎設施等方面影響，商場對新能源汽車反應沒那么熾熱，廣汽集團在節能車方面反而走得快些，旗下廣汽豐田繼推出非插電式混動車凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，廣汽本田推出非插電混動雅閣，相對而言，節能車更便于遍及和推行。
“雖然廣汽集團此前在新能源車范疇的腳步比照慢，與比亞迪新能源車在銷量上有一定間隔，但廣汽集團已看到國內新能源汽車展開趨勢，在這一范疇也明顯提速，將來的新能源汽車銷量是有或許跨越比亞迪的。尤其是廣汽自立板塊借鑒了廣汽豐田、廣汽本田等日系車企的出產方式，在商品技能、性價比、外觀設計等方面有一定優勢?！睂O木子如此分析。
日前，《財富》世界500強排行榜新鮮出爐，上汽集團、春風集團、一汽集團、北汽集團、廣汽集團和吉祥控股集團等六家中國車企榜上有名，其間廣汽集團排行上升至238名，而上一年是303名，2013年初次上榜時的排行是483位。
本年以來，廣汽集團明顯加快新能源的腳步。2017年4月，廣汽智聯新能源汽車工業園正式開工締造，該工業園積極引入智能網聯新能源汽車工業鏈上下游公司落戶，工業園總體計劃面積約7500畝，廣汽集團攜工業園各落戶公司總出資額估計超450億元。上個月，廣汽集團對外宣告，抉擇出資6億元樹立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源公司”），并一同向廣汽乘用車增資22.64億元用于自立品牌乘用車20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目締造，加之本年3月份出資46.94億元締造全新新能源車工廠，廣汽集團本年上半年對外發布在新能源汽車展開方面已投入超75億元。
榜首財經記者從廣汽集團內部人士了解到，廣汽新能源公司將來將承當廣汽集團開展新能源汽車的重擔，從開展新能源汽車業務到將新能源汽車板塊獨自運作，實際上是廣汽集團做大新能源汽車的主要一步，將來包含純電動SUV車型傳祺GE3等多款新能源車型都有望歸入廣汽新能源公司旗下，進一步強大該企業的商品矩陣。
依照廣汽集團的計劃，到2020年企業將完結新能源汽車產能到達20萬輛的方針。別的，廣汽新能源汽車產業園的二期工程將會在2025年之前完結建造，使年產能提高到40萬輛，到時全部產業園的總產值將會到達超1700億元。
廣汽集團與比亞迪在新能源汽車范疇比賽拉開序幕。
近期，廣汽集團首款純電動途徑發明的純電動SUV車型傳祺GE上市，而上半年，廣汽傳祺已有GA3S PHEV和GS4 PHEV兩款插電混動動力汽車先后上市，加上此前已在售插電式混合動力汽車GA5 PHEV，廣汽集團旗下自立品牌傳祺已推出四款新能源車。
廣州汽車集團新能源汽車公司項目籌備工作組組長古惠南標明，面對國家嚴苛的環保法規及商場需求，新能源項目將是廣汽集團自立業務在接下來的“十三五”時期的主攻方向。
廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）副總經理肖勇標明，雖然廣汽傳祺在新能源汽車范疇歸于后來者，但如今的商場格局不代表便是將來的商場格局。傳祺只需做好商品，處理消費者對新能源汽車需求的痛點，傳祺在新能源范疇同樣會取得傳統燃油車相同的成功。
如今，廣汽集團在新能源汽車上的銷量明顯仍是落后于同歸于“廣東籍”的比亞迪。廣汽集團一向沒有獨自對外發表新能源汽車具體的產銷量。中商工業研究院數據閃現，比亞迪憑仗上半年向商場投入唐100、秦100、宋DM、宋EV等多款新車型，以34634輛的銷量拿下新能源汽車銷量榜首名，北汽以30154輛位居第二，上汽、眾泰等自立車企在新能源汽車上也有不錯的表現，長安汽車以6211輛的新能源車銷量排第十名，而在傳統燃油車添加迅猛的廣汽，暫時未擠入新能源汽車銷量前十名。
2016年，廣州汽車產銷超260萬輛，居全國城市第二位，其間新能源汽車產值4869輛，同比添加86.8%。作為廣汽與比亞迪于2014年合資樹立的新能源客車制作公司，廣汽比亞迪在2016年新能源客車產值超越2000輛。這意味著廣汽傳祺的新能源乘用車GA5 PHEV此前月均產銷量停留在百輛等級。
泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子7月26日接受榜首財經記者采訪時分析指出，廣汽集團在新能源汽車上推進比照緩慢，這與該公司根據商場需求而采用的戰略有一定聯絡，由于受充電樁基礎設施等方面影響，商場對新能源汽車反應沒那么熾熱，廣汽集團在節能車方面反而走得快些，旗下廣汽豐田繼推出非插電式混動車凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，廣汽本田推出非插電混動雅閣，相對而言，節能車更便于遍及和推行。
“雖然廣汽集團此前在新能源車范疇的腳步比照慢，與比亞迪新能源車在銷量上有一定間隔，但廣汽集團已看到國內新能源汽車展開趨勢，在這一范疇也明顯提速，將來的新能源汽車銷量是有或許跨越比亞迪的。尤其是廣汽自立板塊借鑒了廣汽豐田、廣汽本田等日系車企的出產方式，在商品技能、性價比、外觀設計等方面有一定優勢?！睂O木子如此分析。
日前，《財富》世界500強排行榜新鮮出爐，上汽集團、春風集團、一汽集團、北汽集團、廣汽集團和吉祥控股集團等六家中國車企榜上有名，其間廣汽集團排行上升至238名，而上一年是303名，2013年初次上榜時的排行是483位。
本年以來，廣汽集團明顯加快新能源的腳步。2017年4月，廣汽智聯新能源汽車工業園正式開工締造，該工業園積極引入智能網聯新能源汽車工業鏈上下游公司落戶，工業園總體計劃面積約7500畝，廣汽集團攜工業園各落戶公司總出資額估計超450億元。上個月，廣汽集團對外宣告，抉擇出資6億元樹立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源公司”），并一同向廣汽乘用車增資22.64億元用于自立品牌乘用車20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目締造，加之本年3月份出資46.94億元締造全新新能源車工廠，廣汽集團本年上半年對外發布在新能源汽車展開方面已投入超75億元。
榜首財經記者從廣汽集團內部人士了解到，廣汽新能源公司將來將承當廣汽集團開展新能源汽車的重擔，從開展新能源汽車業務到將新能源汽車板塊獨自運作，實際上是廣汽集團做大新能源汽車的主要一步，將來包含純電動SUV車型傳祺GE3等多款新能源車型都有望歸入廣汽新能源公司旗下，進一步強大該企業的商品矩陣。
依照廣汽集團的計劃，到2020年企業將完結新能源汽車產能到達20萬輛的方針。別的，廣汽新能源汽車產業園的二期工程將會在2025年之前完結建造，使年產能提高到40萬輛，到時全部產業園的總產值將會到達超1700億元。
廣汽集團與比亞迪在新能源汽車范疇比賽拉開序幕。