據英國媒體報道,研討發現,因為現在可再生動力設施如太陽能轉化場和風力發電機的添加,電動轎車的環保性是五年前的兩倍。
    依據倫敦帝國理工學院的研討,2012年為特斯拉Model S充電發生的二氧化碳為均勻每公里為124克,但現在現已減少到冬天每公里74克,夏日每公里41克。不過特斯拉Model S在冬天充電時依然比豐田普銳斯發生更多的二氧化碳,豐田普銳斯均勻二氧化碳排放量為每公里70g,在夏日排放量更少。
    但無論冬天仍是夏日,日產聆風、寶馬i3和三菱歐藍德PHEV都比普銳斯還更環保。研討人員表明,“盡管普銳斯是市場上最環保的混合動力轎車,但像日產聆風和寶馬i3這樣的小型電動轎車充電發生的二氧化碳不到豐田普銳斯的一半。”
    英媒：電動轎車環保性是五年前的兩倍
    二氧化碳排放量的季節性差異是因為夏日陽光充足,太陽能轉化廠在夏日占英國發電量的比例較高,而冬天太陽能缺乏,則由天然氣發電站補償。
    英國發電公司Drax托付進行的這項研討發現,2012年英國煤炭發電占總發電量的20%,2016年下降到6%,這對每千瓦時的碳排放量發生了顯著的影響。
    帝國學院的可繼續動力講師伊恩？斯塔菲爾博士表明,“電動轎車大大減少了城市的空氣污染,但是關于電動轎車到底有多環保依然有一些爭辯,這取決于給轎車充電的電力來歷。現在因為英國的發電量敏捷脫碳,電動轎車實際上變得更環保。”