本次研討會(huì)以“從產(chǎn)品演示到商業(yè)使用”為主題，以純電驅(qū)動(dòng)和充電體系測(cè)驗(yàn)評(píng)估為研討對(duì)象，重點(diǎn)環(huán)繞“整車開(kāi)發(fā)與測(cè)驗(yàn)評(píng)估”、“要害部件開(kāi)發(fā)與測(cè)驗(yàn)評(píng)估”、“鋰電池體系集成與測(cè)驗(yàn)評(píng)估”、“充電體系測(cè)驗(yàn)評(píng)估”四個(gè)技能范疇進(jìn)行深化解析，為電動(dòng)汽車整車及要害零部件步入商場(chǎng)規(guī)模化使用，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施立異升級(jí)供給技能指導(dǎo)和借鑒主張。

在本次研討會(huì)上，萬(wàn)向A123體系有限公司副總裁陳旸宣布了題為“萬(wàn)向A123純電驅(qū)動(dòng)用鋰電池評(píng)測(cè)技能”的主題講演。在講演中陳旸介紹了A123和萬(wàn)向A123在鋰電池研制方面的一些經(jīng)歷和領(lǐng)會(huì)。而跟著EV和PHEV對(duì)電源的功率要求可能愈加嚴(yán)厲，陳旸介紹萬(wàn)向?qū)ｉT有一個(gè)基礎(chǔ)研討團(tuán)隊(duì)在做高密度能量電芯的研討，同樣在功率性鋰電池研討方面LTO就是傍邊的一項(xiàng)技能。未來(lái)團(tuán)隊(duì)的研討方向就是做更高能量密度的鋰電池或者是硅碳負(fù)極的鋰電池，以到達(dá)電動(dòng)車和PHEV對(duì)鋰電池能量密度更高的要求。

以下為嘉賓講話實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓我們下午好，首要謝謝給我這樣一個(gè)時(shí)機(jī)，今日我介紹A123和萬(wàn)向A123在鋰電池研制方面的一些經(jīng)歷和領(lǐng)會(huì)跟我們做一些分享。

A123和萬(wàn)向A123這個(gè)姓名最近變的我們有點(diǎn)不清楚，所以我給我們介紹一下，A123是國(guó)內(nèi)一家聞名的電子研制和出產(chǎn)企業(yè)，2013年萬(wàn)向集團(tuán)收買了A123，所以A123是萬(wàn)向集團(tuán)的全資子公司，A123的總部現(xiàn)在設(shè)在美國(guó)，現(xiàn)在公司在全球有1700多名職工，每年產(chǎn)值在2億多美元。萬(wàn)向A123是A123擔(dān)任我國(guó)及亞泰商場(chǎng)的分支部分，所以和本來(lái)萬(wàn)向鋰電池有一點(diǎn)點(diǎn)的差異，所以我想使用這個(gè)時(shí)機(jī)跟我們解釋一下。

和我方才講的，A123和萬(wàn)向A123是世界比較聞名的鋰電池研制企業(yè)，所以我們有鋰電池研制才能也有出產(chǎn)的才能，我們?cè)阡囯姵匮兄品矫嫒蛴?0多名科學(xué)家和工程師從事這方面的作業(yè)，他們從事作業(yè)的范圍是在鋰電池、電芯方面的模仿和仿真的作業(yè)，用于下一代鋰電池的開(kāi)發(fā)供給一些扶持手段，我們也做資料的研制。

我們電芯有原著型的研制，也有許多的軟包電芯用于EVPCEV，也開(kāi)發(fā)小型VDA的硬殼電心，從事也從事電芯工藝的加工等等這方面的技能。

A123的電化學(xué)體系被萬(wàn)向集團(tuán)收買之后，我們從頭考量電化學(xué)體系應(yīng)該怎樣樣滿意商場(chǎng)的要求，所以現(xiàn)在技能開(kāi)展方向是要考慮商場(chǎng)對(duì)EVPHEV能量型堅(jiān)持的要求和12V的要求，所以我們有很廣大的鋰電池化學(xué)體系，這里邊在EVPHEV我們首要選用三元電芯，在12V的起停辦法我們有納米磷酸鹽的技能，在雙電源體系我們選用超級(jí)納米磷酸鹽的技能，乃至我們正在研制更高工藝的LTO技能，這個(gè)是我方才講的對(duì)EV和PHEV是酸鹽，有小的高功率48V的要求。

跟著技能的開(kāi)展，EV和PHEV對(duì)電源的功率要求可能愈加嚴(yán)厲，所以我們專門有一個(gè)基礎(chǔ)研討團(tuán)隊(duì)在做高密度能量電芯的研討，同樣在功率性鋰電池研討方面LTO就是傍邊的一項(xiàng)技能。我們現(xiàn)在煉廠的酸鹽鋰電池在160、180的能量密度范圍內(nèi)，下面團(tuán)隊(duì)的研討方向就是做更高能量密度的鋰電池或者是硅碳負(fù)極的鋰電池，以到達(dá)電動(dòng)車和PHEV對(duì)鋰電池能量密度更高的要求。

在產(chǎn)品研制進(jìn)程中，A123嚴(yán)厲遵守APQP的進(jìn)程，盡管APQP是一個(gè)對(duì)做車的人來(lái)說(shuō)十分了解的概念，可是鋰電池這個(gè)職業(yè)要真正嚴(yán)厲遵守這項(xiàng)進(jìn)程也不是十分簡(jiǎn)單，并且嚴(yán)厲遵守這個(gè)進(jìn)程對(duì)這個(gè)職業(yè)的健康開(kāi)展十分重要，因?yàn)閲?yán)厲遵守這樣的進(jìn)程能夠確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量，能夠防止許多不應(yīng)該出現(xiàn)的問(wèn)題，在這方面因?yàn)锳123的職工大部分出自于汽車職業(yè)，所以我們對(duì)這方面很重要，A123被萬(wàn)向收買之后，萬(wàn)向A123也嚴(yán)厲依照美國(guó)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的程序來(lái)做產(chǎn)品的研制進(jìn)一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

為了習(xí)慣鋰電池研制和出產(chǎn)高速的開(kāi)展，和我國(guó)電動(dòng)汽車商場(chǎng)高速的開(kāi)展，我們公司投入了許多的資金，我們最近投入將近880萬(wàn)美元締造試驗(yàn)室，我們計(jì)劃建三千平方米的試驗(yàn)室，這個(gè)試驗(yàn)室在年末1季度投入運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)試驗(yàn)室包含電芯的測(cè)驗(yàn)、模塊的測(cè)驗(yàn)。

對(duì)A123的產(chǎn)品我們首要有4條明顯的產(chǎn)品開(kāi)展戰(zhàn)略，一條是微混體系，微混磷酸鐵里邊化學(xué)體系對(duì)鋰鋰電池有得天獨(dú)厚的協(xié)助，所以我們有許多產(chǎn)品在歐洲商場(chǎng)正在出產(chǎn)，一同使用超級(jí)磷酸鹽開(kāi)發(fā)超級(jí)納米磷酸鹽用48V微混體系對(duì)這種小的微混體系供給動(dòng)力的需求。

在高壓體系方面，我們首要是用酸鹽鋰電池用EV和PHEV，我們把這項(xiàng)作業(yè)首要的商場(chǎng)在我國(guó)，所以萬(wàn)向A123在這一個(gè)商場(chǎng)起了很重要的效果，一同我們另一個(gè)戰(zhàn)略是商用車、電動(dòng)商用車和電動(dòng)大巴和混合動(dòng)力大巴，最終一個(gè)范疇是賽車這個(gè)范疇，賽車這個(gè)范疇不是掙錢的范疇，可是能夠把技能面向極致的范疇，我們使用這個(gè)時(shí)機(jī)把我們鋰電池研制面向極致。

像我方才講的A123和萬(wàn)向A123不只做鋰電池方面的研討，也做體系集成方面有研討，在體系上我們從體系級(jí)的要求到零件級(jí)的要求到軟件硬件級(jí)的要求，在這個(gè)基礎(chǔ)上一步一步驗(yàn)證，確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)的質(zhì)量，確保體系的可靠性，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上我們根本是模塊開(kāi)發(fā)辦法，用規(guī)范的模塊組成各種不同的PACK，A123本來(lái)有A123自己開(kāi)發(fā)的模塊它有許多這方面的有點(diǎn)，結(jié)構(gòu)的緊湊性、簡(jiǎn)單冷卻的特性，萬(wàn)向EV本來(lái)也有自己的模塊，也有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，下一代模塊根本把這兩個(gè)模塊優(yōu)勢(shì)整合一同去開(kāi)發(fā)下一代模塊體系。

方才我說(shuō)到48V，這里邊我多說(shuō)一句，48V體系是當(dāng)前世界和國(guó)內(nèi)商場(chǎng)十分活潑的微混體系，這套體系優(yōu)勢(shì)在于投資能夠投的很少，相對(duì)EV和PHEV價(jià)錢相對(duì)低一些，可是對(duì)燃油節(jié)油率有必定報(bào)告的份額，所以同投入產(chǎn)出比相對(duì)吸引人，所以遭到國(guó)內(nèi)世界商場(chǎng)上廣泛的留意了，歐美商場(chǎng)在這方面很活潑，我國(guó)也是一樣。

A123和萬(wàn)向A123針對(duì)這樣的商場(chǎng)開(kāi)發(fā)超級(jí)納米磷酸鹽電芯，用這套PACK因?yàn)楣β矢摺㈦娮璧退晕覀冞x用被動(dòng)式的冷卻體系，這樣體系十分簡(jiǎn)單造價(jià)也很低，這樣一套體系根本能夠滿意現(xiàn)在48VBST在10到12個(gè)千瓦的能量收回和瞬間放電的要求。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也有一些主機(jī)廠用我們的鋰電池做他們的項(xiàng)目，在這里我專門預(yù)備這個(gè)圖介紹一下48V鋰電池怎樣評(píng)估它的耐久性和可靠性。以往我們做鋰電池體系的時(shí)分我們可能都很清楚，一般根據(jù)ISE的2380、ISO的規(guī)范做振蕩和沖擊測(cè)驗(yàn)做疲憊性的試驗(yàn)，A123在做這些疲憊性演示的時(shí)分，我們一般考慮更雜亂給切合實(shí)踐的做法，比方套體系，48V體系里邊是塑料殼，里邊是一個(gè)電路板，首要讓他接受熱環(huán)境的沖擊，然后放在高溫箱里邊讓他老化，然后把兩個(gè)放在一同變成PACK，然后根據(jù)OEM主機(jī)廠多年堆集下的隨機(jī)振蕩和沖擊的輸入，它每一個(gè)振蕩的輸入比方振蕩1個(gè)小時(shí)相當(dāng)于實(shí)踐開(kāi)車中的多少個(gè)小時(shí)，我們規(guī)劃10年的壽數(shù)要做上百次的沖擊，做幾十次的振蕩，這樣做出來(lái)的東西才能夠真正反映這套鋰電池在整車使用傍邊它的可靠性和耐久性，所以在這個(gè)項(xiàng)目中我們選用很特別的試驗(yàn)辦法，并且我們也在這個(gè)進(jìn)程傍邊加了許多加快試驗(yàn)的辦法，這樣能夠把整個(gè)疲憊試驗(yàn)的時(shí)刻縮短。

PACK的測(cè)驗(yàn)才能我不再講了，最終我想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，做驗(yàn)證測(cè)驗(yàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)傍邊是十分重要的環(huán)節(jié)，可是我們特別像我國(guó)商場(chǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期相對(duì)都比較短，所以要想合適很快的節(jié)奏計(jì)算機(jī)仿真模仿在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是十分十分重要的驗(yàn)證測(cè)驗(yàn)的手段，A123在曩昔的幾年傍邊開(kāi)發(fā)出許多，從電芯、壽數(shù)、功能評(píng)估的辦法到熱辦理評(píng)估的辦法、結(jié)構(gòu)上CAE評(píng)估的辦法，這些辦法對(duì)我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都起了很重要的，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期都起了很重要的效果，十分重要的是A123這些計(jì)算機(jī)仿真模仿都是通過(guò)許多試驗(yàn)的，我們做壽數(shù)的試驗(yàn)和仿真，在試驗(yàn)室我們做1年零8個(gè)月的試驗(yàn)，相當(dāng)于車在實(shí)踐使用中12年的試驗(yàn)，有了這樣一套東西就能夠?yàn)檐嚨囊?guī)劃、先期的規(guī)劃供給很重要的根據(jù)，一同為決議計(jì)劃也供給很重要的數(shù)據(jù)。

最終我想總結(jié)一下，萬(wàn)向A123具有多種電化學(xué)體系的產(chǎn)品，滿意在商場(chǎng)上對(duì)不同鋰電池的要求，萬(wàn)向A123在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程中嚴(yán)厲遵從APQP這套進(jìn)程以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。第三個(gè)我們?cè)谌f(wàn)向?qū)⒕哂惺澜缂?jí)的測(cè)驗(yàn)中心，確保電源體系開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，供給有用的支撐。最終計(jì)算機(jī)仿真技能和科學(xué)是這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程中很重要的科學(xué)驗(yàn)證辦法，在確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的條件縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期，