氫燃料被公認為最清潔的能源，在全球節能減排的大趨勢下，氫燃料也被汽車產業列為終極解決方案。但值得注意的是，車企如何克服成本因素實現大規模應用，目前來看仍較為艱難。特別是在加氫站建設匱乏、技術規范和標準尚未完善時，氫燃料電池汽車的推廣和普及將面臨諸多挑戰。

眾所周知，目前中國政府和市場主要以發展純電動汽車為主，在今年9月出臺新能源汽車雙積分政策，政策的出臺加快中外汽車企業對新能源汽車的投入力度。在各家企業發布的2025戰略規劃中，純電動、插電式混合動力成為未來汽車市場的主流。

據前瞻產業研究院發布的《燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》整理顯示，全球燃料電池市場發展迅猛，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達到71.5千件，是2008年的7.5倍。

從《能源技術革命創新行動計劃(2016年-2030年)》《節能與新能源汽車技術路線圖》，再到《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等，這些文件均明確提出要發展燃料電池汽車。在國家支持政策非常明確的情況下，地方配套措施的跟進成為產業發展的關鍵。

預測到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關。2020年，我國燃料電池車輛將達到1萬輛，到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。