2017年電池市場可謂是熱鬧至極，超千億資本涌入，整車企業掀起自建體系熱潮，原材料先后漲價等，無不透露著難以捉摸的無奈感。
　　而電池價格的下降，更是讓夾在中間的動力電池企業，尤其是中小企業，其生存境遇越發艱難。
　　電池降價誰是幕后黑手？
　　今年以來，鋰電池價格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價格輪番飆漲，一邊是下游車企又強勢要求降價，電池企業夾在中間，兩頭承壓，面臨著市場和成本的雙重壓力。
　　①上游材料價格輪番飆漲。今年年初的鈷價大幅上漲，8月的碳酸鋰價格暴漲，國慶期間的鎳價一飛沖天，上游原材料價格依然堅挺，且景氣有望持續。一位動力電池企業負責人表示，受上游鈷、鋰等原材料漲價影響，今年企業的成本至少增加了15%。
　?、诿庹髻徶枚惤衲甑捉Y束，2018年現行補貼標準退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴重打擊，要求動力電池企業大幅降價。

　　③2017年上半年車市整體低迷，銷量慘淡，直接傳導至上游電池企業。而距年終僅剩2個月，受補貼退坡提前影響，預計2018年出現搶裝行情，不排除部分電池廠商因此發起促銷價格戰。
　　在車企與材料企業的雙重壓力之下，電池企業不僅要平攤成本，還得承受整體大環境的降價要求，因此盈利能力下降。