趕在元旦前，財政部、稅務總局、工業和信息化部和科技部給車主發了一個大紅包。12月27日，四部委聯合發布了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(簡稱《公告》)，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免購置稅車輛包括純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車等。

最近，“2018年新能源車補貼將提前退坡”的消息甚囂塵上，使得年底新能源汽車出現搶購潮。新政策對市場維穩有很大作用。汽車流通行業分析師李顏偉接受南都記者采訪時表示，如果有利于明年補貼部分退出后，減少對電動車行業的沖擊。

釋放繼續支持新能源車信號

四部委聯合發布的這份《公告》，表明了國家進一步支持新能源汽車創新發展的態度。不過，哪些新能源車型屬于免征購置稅范圍？《公告》提到，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(下稱《目錄》)實施管理。此外，2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。也就是說，消費者通過查閱《目錄》，就能知道哪些車型能享受優惠。

值得注意的是，《公告》除了免征購置稅外，還提出其他促進新能源車市健康發展的政策。比如，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍和力帆等多家車企在去年就因騙補而受到處罰，針對這一情況，《公告》也有“打補丁”的措施，“對產品與申報材料不符、產品性能指標未達到要求、提供其他虛假信息等手段騙取列入《目錄》車型資格的企業，取消免征車輛購置稅申請資格，并依照相關法律法規規定予以處理處罰。”此外，一旦產品存在問題，車輛的補貼資格也可能被取消。《公告》稱，對已銷售產品在使用中存在安全隱患、發生安全事故的，視事故性質、嚴重程度等依法采取停止生產、責令立即改正、暫停或者取消免征車輛購置稅申請資格等處理處罰措施。

有助新能源車市維穩

乘用聯公布的新能源乘用車銷量數據顯示，11月我國的新能源汽車銷量達到7. 5萬輛，環比增長15.3%，連續10個月環比連續上漲，同比增長131.4%。

新能源車市的高速發展，與國家政策的支持密不可分，免購置稅政策便是其中之一。在2014年7月9日，由國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議做出決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。此次四部委發布的免購置稅《公告》，便是2014年政策的延續。

而為了督促廠家積極開拓市場，國家對新能源的補貼采用逐步退坡的方式。根據已經發布的補貼政策，新能源汽車補貼2017年-2018年在2016年基礎上退坡20%，2019年-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。但最近有消息稱，2018年新能源汽車補貼可能提前退坡，幅度有說達20%，有稱達40%。受此影響，為了享受更多的補貼，有些車企在年底加快新能源車的產銷工作，車主也趕趟購車。

這一次四部委發布的稅收優惠新政，旗幟鮮明地表現了國家繼續支持新能源車市發展的態度，對穩定明年新能源車市起到積極作用。汽車流通行業分析師李顏偉提到，這對新能源汽車行業是利好，有利于明年補貼部分退出后，減少對電動車行業的沖擊。

當然，由于這是對2014年政策的延續，因此實施之后也難以形成搶購高潮。全國乘聯會秘書長崔東樹在采訪中提到，這個政策對明年新能源車市有促進作用，但最近六年新能源車市都有免購置稅優惠，市場已經習慣了。