安達科技表示，報告期內，公司的磷酸鐵鋰材料銷售較上年有大幅的增長，但毛利率和凈利潤較上年下降，主要原因有以下方面：

第一，2017年年初，受新能源汽車產銷量的下降的影響，動力電池企業普遍開工不足，主要電池材料生產企業的生產壓力加大，由于競爭的加劇，導致動力電池正極材料價格下降；

第二，生產正極材料的主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲，導致磷酸鐵鋰的成本上升；

第三，由于國家最新的新能源汽車補貼政策要求，商用車運行3萬公里以上才能申請相關補貼。由此，整個行業的賬期拉長，導致報告期內經營活動現金流減少。

安達科技2017年的業績表現與前三年有較大的差異。

據2017年底安達科技發布的創業板首次公開發行股票招股說明書顯示，2014年、2015年、2016年公司主營業務收入分別為7117．52萬元、20724．47萬元、91169．84萬元，實現歸母凈利潤分別為1636．14萬元、4945．16萬元、26571．01萬元；2015年、2016年營收及凈利潤分別同比去年增長191．18％、339．91％和202．25％、437．31％，呈現爆發式增長。

經過幾年的迅猛發展，安達科技已經成長為磷酸鐵鋰材料領域的巨頭企業，但行業形勢多變（如同安達科技對業績變動原因所說的那樣），讓包括安達科技在內的以磷酸鐵鋰為主營業務的材料企業都面臨著多重壓力和挑戰。

不過，這種不利局面在2018年或有所改變。據了解，在物流車領域，由于2018年補貼大幅退坡是大概率事件，車企有可能放棄使用三元電池，轉而規劃選用價格相對低的磷酸鐵鋰電池。

2月7日，在接受投資者調研過程中，動力電池領軍企業國軒高科也表達了自己對磷酸鐵鋰電池應用前景的看法：“公司在快速推進三元電池技術提升與產能擴張的同時，對于未來磷酸鐵鋰電池的更大規模市場應用依然充滿信心。”其堅信，未來幾年高性能磷酸鐵鋰電池將在儲能電池與物流車市場展現出強大的生命力。

可以預見，在下游應用規模擴大拉動下，未來磷酸鐵鋰材料成長空間依然值得期待。