鋰電世界 一架太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)從阿布扎比市(阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)首都)起飛，開始自己的首次全球之旅，這場(chǎng)“馬拉松式”的行程也將考驗(yàn)到駕駛員的耐力極限。
“冒險(xiǎn)已經(jīng)開始。”瑞士Solar Impulse公司董事會(huì)主席伯特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)表示。皮卡德和該公司聯(lián)合創(chuàng)始人安德烈·波斯貝格(Andre Borschberg)將駕駛第二代Solar Impulse太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)(以下稱之為Si2)將從阿布扎比市Al-Bateen機(jī)場(chǎng)起飛，環(huán)游世界，他們此舉也是為了提倡綠色環(huán)保意識(shí)。
Solar Impulse太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)原計(jì)劃是在上周六起飛，后來由于大風(fēng)緣故而往后推遲兩天時(shí)間。Si2飛機(jī)由皮卡德和波斯貝格歷時(shí)13年時(shí)間研發(fā)和測(cè)試，現(xiàn)在才開始使用。根據(jù)監(jiān)測(cè)視頻畫面，飛行員衣著橘色跳傘服，靠氧氣面罩呼吸。
Si2屬于單座飛機(jī)，其機(jī)翼稍比大型噴氣式客機(jī)大，但是其重量跟家用汽車相當(dāng)。Si2將途徑阿拉伯海、印度、緬甸、中國(guó)、夏威夷、紐約、歐洲和北非等地，最后再回到阿布扎比市。如果一切順利，Si2將會(huì)在7月底，8月初返回阿布扎比市。2012年，皮卡德和波斯貝格曾駕駛第一代Solar Impulse飛機(jī)首次完成洲際飛行。
因?yàn)槭菃巫w機(jī)，因此皮卡德和波斯貝格只能輪流駕駛飛機(jī)，這款飛機(jī)在飛行員休息時(shí)還可以進(jìn)入自動(dòng)飛行模式。“你必須將駕駛艙打造成自己的家，你需要上廁所，你需要洗漱，你需要吃喝，你需要靠著椅子休息，你也可以打開自動(dòng)飛行模式。”皮卡德對(duì)媒體表示。
為了這次旅行，皮卡德和波斯貝格接受了大強(qiáng)度訓(xùn)練，其中包括瑜伽和自我催眠，他們需要能夠完成最短20分鐘的睡眠，并且醒來后還能感覺神清氣爽。因?yàn)槭翘?yáng)能驅(qū)動(dòng)，因此整個(gè)飛行旅程無需一滴燃料。
飛行員將會(huì)與摩納哥(歐洲西南部國(guó)家)境內(nèi)的一個(gè)控制中心聯(lián)系，控制中心里有操控員和工程師。另外，由65位地勤人員組成的團(tuán)隊(duì)也將隨同兩名飛行員一起旅游。
在飛行員睡覺時(shí)，一旦出現(xiàn)異常情況，支持人員將會(huì)叫醒飛行員。“我們希望能夠分享我們綠色未來理念。”皮卡德表示。
現(xiàn)年57歲的皮卡德出生在一個(gè)科學(xué)家和冒險(xiǎn)家家庭中。1999年，皮卡德成為第一個(gè)駕駛熱氣球環(huán)游世界的人。他認(rèn)為，清潔技術(shù)和可再生能源將讓不可能變可能。
Si飛機(jī)的機(jī)翼上安裝了1.7萬個(gè)太陽(yáng)能電池，長(zhǎng)度達(dá)到了72米，比大型噴氣式客機(jī)機(jī)翼還要長(zhǎng)，接近空客A380。
這款飛機(jī)融入了一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用較輕的碳纖維材質(zhì)，重量?jī)H有2.3噸，還不到空客A380重量的百分之一。Si2也是首個(gè)能夠在在高空連續(xù)飛行數(shù)天數(shù)夜的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)。
Si2內(nèi)置了4個(gè)17.5馬力的電動(dòng)馬達(dá)，并配有可充電鋰離子電池，它可以在一小時(shí)內(nèi)飛行50-100公里，夜晚飛行速度較慢，主要是為了保存能量。
“這款飛機(jī)設(shè)想著能夠連續(xù)飛行數(shù)天數(shù)夜時(shí)間，可能是一周時(shí)間，我們希望能夠讓飛行時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)樗故玖艘环N無須燃料，僅需太陽(yáng)能就能飛行的愿景。”皮卡德表示。