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微型電動車市場走俏

2016-08-25 15:444330佚名鋰電世界

    鋰電世界  微型電動汽車自2008年以來,在沒有任何國家補貼的情況下,依靠市場拉動,行業呈現高速增長。根據益普索行業分析報告,2015年全國微型電動汽車的產銷量約為45萬輛,同比增長45%,市場前景廣闊。尤其是一些傳統知名品牌,比如大陽推出的巧客系列微型電動車,深受市民的好評,口碑和銷量在市場上都有不錯的表現。

    記者在北京隨機采訪了兩位車主,在四惠附近上班的小王入手大陽巧客A系有近兩年時間,平時主要用來上班代步,“公司離家不遠,我平時(駕駛大陽巧客)上下班很方便,最關鍵是這款車型小巧靈活,不用太擔心堵車和停車,充電保養也很容易。”另一位是石景山的退休工人張先生,他平時主要用來城市代步、近郊旅游,他表示:“買這個車是因為相信這個品牌,現在這樣的全封閉電動車很方便,不怕風吹日曬,節能環保,還為國家節能減排貢獻力量!”

    據悉,大陽巧客是由中外合資企業北易公司推出的低碳綠色城市代步工具,目前大陽巧客家族共有 A系、S系、H系、C系四大車系,車型覆蓋兩座到四座,外觀小巧炫酷,續航高達150KM-180KM左右,并配置空調、車載充電器、剎車助力與轉向助力系統等多種實用功能。大陽品牌專賣店的李女士還向記者透露,大陽巧客系列微型電動車延續了北易公司“軍工品質”的傳統,在選材、用料方面都比較實在,車體結構穩固安全,整體性能達到歐洲標準,性價比很高。根據網友的實際路測反饋,大陽巧客的使用成本在每公里2分錢左右,真正做到了節能環保。另外,上周舉辦的“2016山東國際節能與新能源汽車展覽會”上,大陽也公布了最新款大陽巧客G系,預計將于今年10月份正式發布上市。

    有業內人士表示,微型電動車的出現豐富了市民代步工具的多元化,未來將伴隨市場的不斷刺激,以及國家政策的積極引導,成為未來城市代步的重要交通手段。以大陽巧客等少數幾個具有核心競爭力的第一陣營品牌,勢必將引領新時代智能低碳代步出行風潮,增添綠色經濟活力,推動社會可持續發展。

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鋰電池能否徹底取代鉛酸電池市場?
“全國鉛酸電池回收辦理差,多地有鉛污染,孩童血鉛超標,因而微型電動車應選用鋰電池替代鉛酸電池。”中國汽車工業協會常務副會長、工信部配備司錄用低速電動車標準起草組組長董揚著重。

0評論2017-07-20442

國務院發文加快推進微型電動車發展
中國電池網 近日,國家工信部網站發布對“關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復”,明確說明工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》,提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路,國務院領導已批示同意。下一步,工信部將繼續與有關部委加強溝通協調,加快出臺相關管理措施,推進微型電動車規范化管理。

0評論2016-10-18455

低速電動車產銷高速增長 鉛蓄電池占盡市場先機
中國電池網 自鋰電池進入電池市場以來,便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場地位,從數碼產品到新能源汽車再到儲能電站,無處不充斥著鋰電池的身影,特別是在新能源汽車飛速發展的帶動下,鋰電池也進入了產業發展的黃金階段,與之相比,鉛蓄電池的發展未免有些遜色。但在微型電動車、電動自行車、電動三輪車等低速電動車市場的帶動下,鉛蓄電池再次迎來了巨大的市場商機。

0評論2016-08-12429

微型電動車標準發布在即 其電池未來該如何發展
中國電池網 1859年,法國人普蘭特發明了鉛酸蓄電池,50多年后的1912年,Gilbert N. Lewis最早提出并研究鋰金屬電池。150多年后的今天,鉛酸電池和鋰電池在電動汽車領域被廣泛應用。相比鋰電池,鉛酸電池更多地應用在微型電動車上,在使用量上也遠遠高于鋰電池。2015年,僅山東一省微型電動車的產量(34萬輛以上)就直逼全國新能源汽車的生產總量(將近38萬輛)。目前,絕大部分的微型電動車使用的依然是鉛酸電池。

0評論2016-07-22444

微型電動汽車將有很大市場潛力
中國電池網 近日,中國電動汽車百人會舉行媒體通氣會,百人會執行副理事長歐陽明高對低速電動車提出了自己的觀點。他認為,將來低速電動車可能向兩個方向發展,一個方向是微型電動車,一個方向是升級到常規電動車中去。

0評論2015-05-21438

波士頓電池給‘知豆”提供電池 成最大受益者
中國電池網 日前,北京波士頓電池與山東新大洋集團達成協議。前者獲得向后者旗下的“知豆”微型純電動汽車,提供每年3萬臺搭載18.4度電升級版純電動“知豆電池包”的獨家優先供貨權。

0評論2015-04-22472

 
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