然而蛋糕只有那么大，動力電池龍頭企業的市場份額愈發集中，退步者的掉隊、黑馬的橫空出世，無不一一說明我國動力電池市場競爭格局的激烈程度。
在三大龍頭穩固市場、拓寬規模的同時，北京國能電池科技有限公司（以下簡稱“國能電池”）、孚能科技(贛州)有限公司（以下簡稱“孚能科技”）兩匹動力電池黑馬以一鳴驚人的姿態，一舉進入2017上半年動力電池市場的top10，分列第八、第九位。
而2016年我國動力電池市場排名前10的并沒有這兩家企業，他們在今年上半年以迅雷不已掩耳之勢跨入top10行列。
國能電池
國能電池是我國最大的軟包動力電池生產企業，在動力電池行業的表現也是可圈可點。在今年上半年公布的6批公告中，共有1743款車型錄入，參與配套的電池高達85家。其中國能電池的車型配套數進入前三，其客戶包括全國數十家商用車企業。
在產能方面，目前國能電池已經建立了北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等8大生產基地，到年底產能將達到11GWh，升級成為全球最大的軟包電動力電池制造商，預計在2020年，產能可達到25GWh。據了解，目前國能電池已經投產的產線基本處于滿產狀態。
在技術路線方面，早在2016年，國能電池的磷酸鐵鋰單體電池能量密度已經達到160wh/kg，而目前三元單體量產的能量密度也達到了200wh/kg。預計到2017年年底，磷酸鐵鋰單體將突破180Wh/kg，三元將突破240Wh/kg。
在市場覆蓋率方面，截至目前，國能電池已經為安凱客車、東風襄旅、亞星、玖龍汽車、南京金龍、珠海銀隆、中植客車、百路佳客車等國內80%以上的客車企業進行配套和批量供貨。在專用車領域的客戶主要有青島一汽、東風汽車、湖北新楚風、北汽銀翔等多家知名企業。
在乘用車領域，國能電池針對時下熱銷的A00級車型推出了能量密度高于120wh/kg的電池組，而價格卻低于市場水平的20%-30%，因而獲得不少乘用車企業的關注。據了解，目前已經與幾十款A00級乘用車車型進行接洽。
在技術團隊方面，據了解，國能電池擁有一支有著15年研發經驗的中國鋰離子電池產業原創技術團隊，以及吳叢笑、馬軍、李德成等眾多動力電池產業的高端人才和領軍人物，而國能電池目前的技術研究涵蓋了電池領域（新型材料、工藝、結構等等）、產品（成組技術、BMS、熱管理系統）、動力總成等等全方位的研發體系，發展后勁十足。
國能電池近期與野馬汽車在成都簽訂了戰略合作協議，未來雙方將在電池供應、電池產品開發等領域展開深度合作。野馬汽車表示，計劃在2020年達到年產10萬輛新能源汽車的目標，并且將新建生產工廠。
產品技術水平過硬、全方位的研發體系、廣闊的市場覆蓋率、高效穩定的合作都是國能電池躋身于2017上半年動力電池市場top10的重要助力，未來的國能電池也將馬力全開。
孚能科技
據了解，孚能科技主要從事新能源車用鋰離子動力電池及整車控制系統的研發，其三元軟包動力電池技術處于國際領先地位。近期，孚能科技的“新能源汽車鋰離子動力電池智能工廠(年產4GWh鋰離子電池生產基地三期)項目”成功入圍工信部對165個入選2017年智能制造綜合標準化與新模式應用擬立項項目。
在產能方面，孚能科技現有產能2.5GWh，二期項目擴充產能將于2017年年底全部釋放，屆時總產能將達到5GWh。三期10GWh項目也在快速推進中，預計2018年逐步投產。
在技術路線方面，孚能科技的單體電芯能量密度領先世界20%-30%，成組后電池包的能量密度高出競爭對手近50%，而公司從2014年底就開始大規模量產220Wh/Kg的三元動力電池，2017年年底將推出240Wh/Kg的新產品。
在市場覆蓋率方面，今年以來，孚能科技成為世界第一家技術支持世界頂級電動方程式賽事的中國電池企業，向Venturi車隊提供了電池、電控和能量管理等多項獨家技術。2017年第一季度數據顯示，孚能科技已成為國內生產量最大、適配量最高的三元鋰電池生產企業。孚能科技生產的動力電池，在國內主要應用于乘用車領域，在歐洲市場上主要供應給電動叉車企業，在美國基本占據了豪華摩托車市場。另外，世界電動汽車銷量第一的北汽新公司續航里程在300公里以上的車型全部獨家采用孚能電池。可見孚能科技的產品認證度極高。
在技術團隊方面，目前公司已經擁有了多項世界級鋰電池發明專利和多項技術創新獎勵。據了解，孚能科技創始人王瑀博士是“千人計劃”中的重點人員，去年，華爾街美林證券亞洲高管陳曉罡，也作為首席財務官正式加盟孚能科技。
據悉，未來孚能科技動力電池的生產將結合“智能制造”，利用資本市場，向上下游產業延伸，形成千億元產業集群，加速動力電池產業的全面升級。
