南京市江寧區交通局稱，到本年6月中旬，南京江寧區投運的20輛純電動公交車已運轉百萬公里，累計完成減排二氧化碳約150噸、一氧化碳約340千克，相較于傳統燃油車，減排量相當于栽樹6500棵。
純電動車“零污染”且運轉平穩
據人民網6月27日報導，因為純電動轎車無內燃機轎車作業時發生的廢氣，不發生污染，所以簡直運轉到達“零排放”。一起，純電動轎車無內燃機發生的噪聲，電動機噪聲也較小，且運轉環境平穩舒適。“這條線路一個來回30公里，一天8個來回，每天均勻更換2次電池，時速可到達八九十公里。”江寧區17路區間公交駕馭員王立進介紹，“我開公交車已經有7個年頭，相比較之前駕馭的燃油公交車，純電動公交車動力強，夏天開空調也沒問題。因為選用無級變速，踩油門也很輕松，易于操控，最重要的是再也沒有燒油的滋味了。”
據了解，江寧高新園充換電站自2012年8月投運以來，已累計為純電動公交車供給充換電效勞1萬余次。記者隨后坐上了江寧區17路純電動公交車進行體會。從江寧高新園充換電站到南廣學院北站短短15分鐘左右車程，從紅燈起步到到站停靠，并沒有感覺到顯著搖晃。“曾經的燃油車剎車時比較急，人會站不穩往前沖，而這種純電動公交車就不會有這種狀況，感覺很平穩，”南廣學院北站一位剛下車陳同學通知記者。
明年末南京共建6所充換電站
據悉，南京市是江蘇省新動力轎車的應用試點城市之一，2014年青奧會期間，南京將供給低碳、綠色的動力效勞。江寧高新園充換電站作為江蘇省內首個純電動車充換電站，主要為江寧區域17路、19路共20輛純電動公交車供給充換電效勞。該充換電站以青奧會大學城場館區客流為營運依托，完成了電動公交線路與地鐵軌道交通的無縫對接。
據江蘇省鋰電池公司南京電動轎車分公司李榮介紹，到2014年年末，南京共建成6所充換電站，包含江寧高新園充換電站、夫子廟充電站及河西區域新增設的4座充換電站。“河西區域充換電站主要為青奧會及該區域純電動公交車效勞，包含青奧站、河西站、高廟站及濱南站，其間前三個充換電站為主要為青奧會期間的專屬車輛供給充換電效勞，而濱南站為綜合性充換電站，其規劃最大，可為河西南部區域的純電動公交車供給快捷的充換電效勞。”
依據《南京市新動力轎車開展實施方案》，2013年至2017年，南京方案開展100輛純電動大巴車作為“青奧會”專用車輛，別的還將新增150輛純電動公交車及200輛純電動郵政、環衛、電力工程等效勞車輛。
