石大勝華（603026）公告，公司與中國石油大學（華東）勝華新能源研究院（以下簡稱“研究院”），就氫燃料電池及鋰離子電池相關領域合作事項， 計劃近期簽訂《合作協議》。
公告稱，協議本著“平等自愿、互惠互利、長期合作”的原則，經友好協商，雙方將整合資金、學術、教育、政府及合作伙伴資源，在氫燃料電池及鋰離子電池相關領域開展創新合作。圍繞氫燃料電池及鋰離子電池相關領域積極吸引國內外高層次科研領軍人才，規劃、實施一批具有世界先進水平的科研課題并推動轉移轉化，加快我國氫燃料電池及鋰離子電池技術及產業發展；遴選研究院研發的氫燃料電池及鋰離子電池技術、材料、工藝、裝備等領域原始創新成果，面向應用實施二次研發并轉移轉化，促進科研成果轉化為現實生產力；通過產學研協同的科研項目實施，將研究院的研究開發力量與公司的成果產業化開發力量緊密結合，積極探索培養創新創業高端人才的新模式。合作期限為5年，自2017年11月至2022年10月。
在政策鼓勵之下，各大汽車生產企業的熱情正慢慢被點燃。今年以來中國的氫燃料電池進入產業化布局，上汽、一汽和東風都已開始計劃、生產百輛級的燃料電池專用車投放市場。同時，早已在兩年成功研制出面向私人市場使用車型的豐田，也正計劃10月份在華建起首個加氫站，開始動力實證試驗。
早前據Information Trend的一份報告中透露，目前全球已售出5500多輛氫燃料電池車。截至2017年底，該類車輛的銷量將輕松突破6000輛。
目前，氫燃料電池汽車市場基本被豐田 Mirai、本田Clarity和現代ix35 FC三者瓜分。其中，豐田Mirai以2039的注冊量，成為市場上最受歡迎的氫燃料電池汽車，市場占比為 88%。而本田Clarity 注冊量為 113，占比 5%；現代 ix35 FC 則為 160，占比 7%。
到了2021年，豐田、本田和現代這三家將不再孤獨，隨著雷克薩斯、起亞、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等十個汽車品牌的加入，這場氫燃料電池車市場的角逐大賽將正式進入白熱化階段。
