梅賽德斯-奔馳日前詳細披露了其在全球興建6座工廠生產電動汽車的宏偉計劃，此外還將打造一個“全球電池網絡”來支持這一計劃。
正如媒體之前報道的，在當前全球汽車制造商中，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計劃最為積極。戴姆勒計劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動版本。
梅賽德斯-奔馳更廣泛的電動汽車項目將于明年開始，第一款全電動的“EQC”SUV將在其全新的全電動“EQ”子品牌下推出。
這家德國汽車制造商已經在其本土進行投資，以生產電動汽車。去年，該公司宣布計劃投資10億美元，用于在美國生產“EQ”電動汽車和電池。
梅賽德斯-奔馳當地時間1月29日公布了關于電動車生產的全球計劃的更多細節(jié)。
梅賽德斯-奔馳汽車生產和供應鏈成員馬庫斯·舍費爾評論稱：“我們的電動汽車將在全球三大洲的六座工廠里生產。我們針對每個細分市場：從smart fortwo小型車，到大型SUV。電池是電動汽車的關鍵組成部分。由于電池是我們電動汽車的核心，所以我們非常重視在我們自己的工廠里生產電池。在我們的全球電池網絡中，我們所處位置很不錯：因為電池網絡接近汽車工廠，所以我們可以確保生產的最佳供應。在世界其他地區(qū)短期出現高需求的情況下，我們的電池工廠能為出口（至這些市場）做好了充分的準備。”
戴姆勒公司證實，其在德國卡門的“第二電池工廠”將于今年完工，第一批EQC電動車將于2019年在德國的不來梅生產。
該公司還表示，他們正在建設一個“全球電池網絡”，目前在三大洲由五家電池廠組成，以支持該公司的電動汽車計劃。
全球車企爭相投資
路透社提供的一份統計數據顯示，全球汽車制造商投入到電動車和電池領域的總投入已達到900億美元，且該數據仍在不斷增長。這筆資金投入到的產業(yè)，只占到去年全球9000萬輛機動車總銷量的不到1%。馬斯克領導的特斯拉目前是全球電動車產業(yè)的龍頭，該公司的三款電動車在去年的合計銷量剛歲突破10萬輛。
福特汽車公司執(zhí)行董事長小比爾·福特在底特律舉行的北美國際汽車展上宣布向電動車領域投資110億美元。路透社的統計數據顯示，截至目前，美國汽車制造商宣布將對電動車的投資總額已達至少190億美元；中國汽車制造商的投入約為210億美元；德國汽車制造商的投入約為520億美元。
主流汽車制造商對電動車的投入，也在一定程度上反應出來自歐洲和美國加利福尼亞監(jiān)管機構要求減少碳排放量的壓力。此外，特斯拉成功的制造出電動轎車和越野車，激發(fā)潛在買家蜂擁向該公司下訂單，同時也給傳統汽車制造商帶來了壓力。美國最大的汽車經銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克·杰克遜表示，“特斯拉正面臨著真正的威脅。”他表示，到2030年電動車銷量將占到美國新車銷售總量的大約15%至20%。
戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈在近日的底特律車展上表示：“特斯拉目前是最突出的電動車制造商，但這種光環(huán)很快將會褪去。”戴姆勒表示，該公司將投入至少117億美元，推出10款純電動車和40款混合汽車。戴姆勒的電動車將覆蓋所有的車型，包括小型轎車、通勤車、重型卡車等等。“我們將觀察是否需求能夠推動我們的電動車銷售，或者是我們是否都想抓住最后一名消費者。最終，消費者將決定一切。”
在所有的汽車制造商當中，大眾汽車對電動車的投入最為激進。大眾汽車監(jiān)事會在去年11月批準了340億歐元（約合400億美元）的支出計劃。到2022年末之前，該公司將把上述支出用于研發(fā)電動汽車、自動駕駛和新移動服務等方面。為增加電動汽車方面的支出，大眾將在包括車輛研發(fā)、管理和生產的所有經營領域進行節(jié)支，并利用充裕的現金儲備。大眾汽車希望到2025年，電動汽車出貨量達到300萬輛，占集團總出貨量的四分之一。
此外，通用汽車計劃在2023年之前向美國市場推出20款新型電池和燃料電池電動車。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉近日曾表示，該公司預計將在2021年發(fā)布新一代電動汽車平臺，目標到2026年電動汽車的年銷量可以達到100萬輛，并希望借此實現電動汽車業(yè)務盈利。通用汽車希望到2026年實現電動汽車年銷售100萬輛。
