在剛剛過去的2017年，超豪華跑車品牌保時捷又一次在全球各大市場“大獲全勝”，以全年銷售24.63萬輛、同比增長4%的業績收尾。而在中國市場，保時捷2017年共售出新車7.15萬輛、同比增長10%，連續三年成為保時捷全球最大的單一市場。
同比增長10%，盡管這一數字在中國整體豪華車市場近20%的同比增幅面前，并不算最出彩，但是考慮到保時捷進口車的身份與同級別車型中最昂貴的單車售價，保時捷依然具備令一眾豪華品牌羨慕的盈利能力。
保時捷銷量增長的功臣來自于旗下的兩款SUV車型Macan、卡宴與一款轎車Panamera。2017年，Macan與卡宴兩款SUV的銷量占據保時捷總銷量的60%以上，而Panamera在2017年增長22%。跑車方面，911車系銷量同比增長14%，而718車系銷量同比增長148%。正確的產品定位是保時捷快速增長的基礎，作為以制造跑車聞名的品牌，保時捷在SUV、轎車等全新細分市場領域的率先嘗試，一舉奠定了其目前的市場地位。
在銷售渠道建設、賽車文化建設領域保時捷同樣有諸多創新。例如，在銷售網點布局方面，保時捷如今在中國已經布局101家網點，在北京的金港店和長安俱樂部店，每年的新車銷量都在千輛之上。而除了傳統的4S店，保時捷在探索多種零售形式，包括e享空間和極致體驗-銷售體驗店，以及即將在2018年落成的保時捷城市服務中心。
另一大促成保時捷銷量快速增長的因素在于其后市場業務的快速發展。二手車業務方面，保時捷2017年達成1916輛交易，同比增長59%，金融服務則超過24%滲透率，其中卡宴的滲透率高達30%，Macan的滲透率更是高達40%，全年簽訂16000余份金融服務合同，中國成為繼美國之后保時捷全球第二大金融服務市場。
上述因素共同為保時捷提供強大的競爭優勢。不過，保時捷中國代理總裁兼首席執行官洪聲女士，對2018年以及未來豪華車市場持謹慎看法：“2018年保時捷預計將會在中國市場繼續保持超越全球增長速度的增幅，不過我們也看到市場面臨一些不確定因素，包括有更多競爭因素的加入，所以我比較謹慎看待2018年豪華車市場的發展。”
事實上，保時捷面臨的競爭比以往更加多元，不僅包括蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利等超級豪華汽車品牌也開始探索SUV等細分市場，還有在新能源汽車領域有眾多的玩家。但從保時捷宣布2018年將進軍Formula E電動方程式賽車看來，這個在傳統燃油車領域包攬諸多賽事獎項的品牌將試圖在新能源領域再度尋找輝煌。
實際上，保時捷在其“2025戰略”中提到，未來10到15年，保時捷的產品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動車，其中一半的銷售將是插電式混合動力車和純電動車車。目前保時捷提供Panamera、Panamera Sport Turismo和卡宴的插電式混合動力車型，而第一輛純電動車Mission E將于2019年底量產 。近日有消息顯示，未來五年內，保時捷將狂砸60億歐元用于開發電動車，且將在車型開發與充電網絡兩方面同時發力。
在中國市場，這一電動跑車制造計劃也已經快速跟進。根據洪聲透露，2018年保時捷中國將聚焦充電樁問題，包括在居民社區內，在保時捷經銷商處以及針對公共充電樁探討細化使用措施，以迎接即將在2019年到來的Mission E量產車型。而關于究竟采用哪種模式建設充電樁，是如特斯拉一般的自建網絡抑或如北汽新能源一般的充電設施聯盟，保時捷還沒有具體確定，但可以確定的是保時捷將會與其母品牌大眾一起建設充電網絡。
成為享譽全球的超級跑車品牌，一向是保時捷的自我使命。要想踐行這一使命，保時捷在全球最大的單一市場中國需要做到更多，除了要繼續保持傳統燃油車的穩定增長，還要在新能源領域大踏步前進。
為了適應新的競爭環境，保時捷中國在今年初作出一項重要的組織架構改變，新設立客戶關系部門、戰略和業務發展部門兩大新部門，前者意在提升客戶體驗和滿足不同價值客戶的個性化需求，后者意在全面探索行業和市場的變革跡象、為管理層提供前瞻性的思考和啟發。
