不得不說，現在的造車就像10年前的造手機，大家都要扎進去，做一回風口上的豬，飛起來。
蘋果要造車，華為要造車，小米要造車，還有格力、中興、大疆、百度等等一系列原本與汽車行業并沒什么關系的廠商，紛紛涌入了進來。
為何這么多企業要造車，原因在于智能汽車時代來臨，時代變了。
在傳統的燃油機時代，汽車的核心技術是發動機、變速箱、底盤。而這也是汽車的三大件，只要擁有這三大件，都能在燃油車時代混得不錯。而這三大件，基本上都是歐系、日系廠商壟斷，其它廠商很難有機會。
但智能汽車時代來了后，汽車核心技術的三大件變了，三大件就是自動駕駛、智能座艙、三電系統（電池、電機、電控技術）了，而現在大家也都剛起步，也就意味著大家都有機會，并且科技巨頭們在這一方面更有優勢。
也正因為如此，所以華為提出了一個概念，那就是智能汽車其實就是4個輪子加計算機，計算機是核心，輪子這些是外設，只要把計算機搞好了，輪子、殼子這些找誰來造都可以。
所以我們看到華為有自動駕駛技術，有智能座艙，在三電方面也有自己的核心技術，比如VDC（底盤域／動力域控制器）、mPower業務單元 BMS／MCU／CDU／OBC／直流快充模塊等。
但華為自己不造車，只專注于造計算機，輪子、殼這些事情，交給車廠商來辦。
與華為具有類似觀點的還是富士康，郭臺銘多次在富士康內部提到，“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動車？不過就是四個輪子的iPhone而已。”
不過富士康觀點與華為相同，但做法卻又有一點不一樣。富士康是搞制造出身的，所以認為搞電動車，就要自己造，要像組裝iPhone一樣，把車也造出來，哪怕是先代工都行。
至于未來，富士康是希望為整個電動汽車行業開發出能夠挑戰傳統車企的全新技術和標準，然后成為一流的汽車生產商。
10年前的智能手機風潮，導致整個手機市場大洗牌，催生了許多新的玩家，像華為、小米、蘋果、OV都是后起之秀，把諾基亞、摩托羅拉、索愛等對手打趴下了。
而現在，汽車行業也正經歷新舊技術的重大轉型，從燃油車進入到電動車時代，同樣也會催生出許多贏家，至于誰能笑到最后 ，就只有留給時間來證明了。
