柏林墻下的特斯拉，大西洋上的大眾
編譯 ｜ 楊玉科
編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）
一邊是水，一邊是火。
一邊在柏林墻下，一邊在大西洋上。
一邊因為缺水，導(dǎo)致德國勃蘭登堡的特斯拉柏林工廠遲遲無法開工；一邊因為火災(zāi)，致使4000輛大眾汽車集團旗下品牌車型在大西洋上“隨波逐流”。
雙方代價高昂。前者甚至引發(fā)一場法律糾紛，第一次庭審將于3月4日舉行，“水”資源緊張局勢可能會進一步推遲甚至叫停這個50億歐元投資建廠項目。后者在大西洋上漂流7天后，運載汽車的Felicity Ace號火勢基本熄滅，但災(zāi)難造成損失初步估計將超過3．35億美元。
特斯拉和大眾汽車集團，這對處于“水深火熱”中的難兄難弟，以這種奇異方式拉開了2022年的戰(zhàn)局。
01．
柏林墻下的特斯拉
2021年，當埃隆·馬斯克（Elon Musk）被問及特斯拉在德國建廠是否會耗盡當?shù)氐乃磿r，他哈哈大笑起來，認為這樣的想法純屬無稽之談。
6個月后，水資源是導(dǎo)致特斯拉柏林工廠仍不能開工的主要原因之一。
2021年8月，馬斯克輕率地指出，柏林周圍“到處”都有水。然而，隨著氣候變化，該地區(qū)正遭受著地下水位下降和長期干旱的困擾。
它甚至引發(fā)了一場法律糾紛，該糾紛將于下周開庭。當?shù)卣姓J，一旦特斯拉加大產(chǎn)能，水資源供應(yīng)將無法滿足需求。
“水”可能會進一步推遲，甚至停止這個50億歐元（折合57億美元）的項目，給特斯拉的擴張帶來代價高昂的挫折。
“特斯拉肯定會增加水資源緊張的問題。”柏林工業(yè)大學(xué)水文地質(zhì)系主任伊琳娜·恩格爾哈特（Irina Engelhardt）說，“可能沒有足夠的水供給民眾。”
擴大位于勃蘭登堡州東部的工廠，是特斯拉全球雄心的關(guān)鍵。
這家電動汽車制造商需要在歐洲建立一個制造基地，為歐洲快速增長的電動汽車市場提供供應(yīng)。預(yù)計未來幾年，歐洲電動汽車市場規(guī)模將比美國大很多，競爭力也會更強。
雖然特斯拉以極快的速度建立了勃蘭登堡工廠，但它仍在等待當?shù)卣淖罱K批準。而此時的大眾汽車集團、梅賽德斯－奔馳和Stellantis集團，也在不斷擴大其電動汽車產(chǎn)品線。
勃蘭登堡州經(jīng)濟部長Joerg Steinbach接受采訪時說：“目前的水供應(yīng)足以滿足工廠第一階段建設(shè)。一旦特斯拉擴大規(guī)模，我們需要更多水資源。”
50歲的馬斯克一直在為這個工廠賣力宣傳。這家工廠將生產(chǎn)電池，年產(chǎn)汽車50萬輛。馬斯克曾用德語發(fā)推文，與當?shù)卣缛耸客鶃砻芮校ツ?0月，他還在該建筑工地舉辦了一場慕尼黑啤酒節(jié)式的鄉(xiāng)村集市。
但友好關(guān)系沒能持續(xù)到最后。馬斯克在最后一刻對工廠進行的幾項變動，加之他上周發(fā)布的一個讓人想起阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的表情包，在德國引發(fā)了憤怒，讓德國當局不舒服。
德國汽車監(jiān)管機構(gòu)表示，正在調(diào)查特斯拉的一項駕駛輔助功能。
事實上，人們對特斯拉增長預(yù)期的樂觀情緒，很大程度上取決于其在柏林和得克薩斯州奧斯汀附近建設(shè)的工廠能否投產(chǎn)運營。
當瑞士信貸（Credit Suisse）分析師將特斯拉目標股價從830美元，上調(diào)至1025美元時，他提到的第一個關(guān)鍵因素就是產(chǎn)能擴大。2022年1月18日，瑞士信貸分析師在報告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關(guān)鍵的產(chǎn)能增量來源，在全球電動汽車轉(zhuǎn)型的起點上，提高產(chǎn)量會提振供應(yīng)。
德國政界人士支持這項投資，因為特斯拉承諾，在一個幾乎沒有重工業(yè)的地區(qū)，創(chuàng)造數(shù)千個新就業(yè)機會。
然而，由于疫情、繁瑣的手續(xù)以及當?shù)貙τ盟膹娏曳磳Γ擁椖吭诟窳趾５滦℃?zhèn)的開工進度比預(yù)期要慢。
