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        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        2023-04-28 13:3637300

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為第21期Li+學社部分嘉賓合影

          當動力、儲能電池進入TWh量級,從制造維度降本將是整個產業鏈追求的重要路徑。在全極耳賦能下,高標準、高一致性的大圓柱電池,正成為車企、儲能用戶和電池廠商共同押注的重要電池路線之一。

          進入2023年,特斯拉、寶馬、蔚來、長安、比亞迪、通用等國內外車企,紛紛在46系列大圓柱上動作頻頻;電池端,包括億緯鋰能、比克電池、寧德時代、比亞迪、遠景動力、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、松下電池、三星SDI等均在產品、產能上緊密布局。

          日前,第21期Li+學社技術大講堂在深圳舉行。本期技術交流主題為“大圓柱電池材料創新與工藝難點”, 30多位來自整車、電池、材料、設備等產業鏈各環節技術大咖,以及行業機構專家與會。

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為中國化學與物理電源行業協會業務總監劉彥龍主持交流會

          本期Li+學社技術大講堂由中國化學與物理電源行業協會業務總監劉彥龍主持。中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深、動力電池應用分會秘書長/電池中國網CEO張雨,逸飛激光、比克動力、貝特瑞、深藍汽車、廣汽埃安、弗迪電池、瑞浦蘭鈞、孚能科技、欣旺達、猛獅科技、瑞泰新材、東時創展、明冠鋰膜、佛山天勁、孚日新能、創明電池、中化揚州鋰電、賢辰實業、先導智能、申菱環境等產業鏈企業技術負責人參與交流。

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深致辭

          王澤深在致辭時指出,大圓柱電池在能量密度、快充、安全、成本和規模化等方面有諸多優勢,中國電池產業經過多年發展,在技術、規模、制造等方面已經領先全球,應利用好Li+學社,作為技術交流平臺,加強共性技術交流,攻克大圓柱量產過程中的工藝、技術難點,推動大圓柱電池快速落地,服務新能源汽車、儲能產業發展。

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為動力電池應用分會秘書長/電池中國網CEO張雨致辭

          張雨在致辭時表示,大圓柱作為技術趨勢,當前仍然面臨較多技術瓶頸,尤其是工藝難題,電池中國已經針對大圓柱電池舉辦了兩期Li+技術大講堂,邀請產業鏈優秀企業技術專家共同探討、交流,效果良好。大圓柱電池的高一致性和高安全性性能突出,但是現階段制造良率不高,產線復制較困難,希望通過本期Li+技術大講堂交流,助力大圓柱產線良率和制造效率不斷提升。

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為貝特瑞產品中心硅氧產品線總經理龐春雷作主旨演講

          貝特瑞新材料集團股份有限公司產品中心硅氧產品線總經理龐春雷在演講中指出,大圓柱電池的快速發展,將有利于推動硅負極材料的大規模應用。龐春雷表示,硅負極材料在圓柱電池里應用比較容易,在軟包和方形電池中的應用則相對困難些。“方形和軟包電池對硅的應用非常少,最大痛點是‘高添加,膨脹太厲害’。46系列大圓柱電池將是未來硅基負極材料應用的主要增長點。據預測,到2026年全球硅負極材料需求量將達到2.8萬噸。”龐春雷說道。

          面對大圓柱電池商業化提速帶來的市場機遇,貝特瑞也在加快硅基材料產能建設。據龐春雷透露,目前公司的硅基負極材料產能有幾千噸,去年公司又規劃投資50億元,將要建設年產4萬噸的硅基負極產線,預計今年年底將建成投產1.5萬噸產能。到2028年,公司將擁有約5萬噸/年的硅基產能。

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        圖為比克動力國際電芯開發部副部長潘慶瑞作主旨演講

          深圳市比克動力電池有限公司國際電芯開發部副部長潘慶瑞在演講時指出,當前方形、軟包、大圓柱三種技術路線下,到2025年左右,動力電池市場格局將趨于明朗。其中,采用高鎳三元正極和石墨+硅負極的大圓柱電池將充分滿足700km-1000km續航的市場需求,其核心指標與燃油車無異,有望成為首購車、主力車、豪華車的首選電池類型。

          “處于頂尖水平的企業生產效率已達到300PPM,良率超90%,單線年產能高達10GWh。”潘慶瑞認為,“基于旺盛的市場需求,在產業鏈企業的共同努力下,未來大圓柱動力電池將是新能源汽車產業鏈高質量發展的重要一環。”

          據潘慶瑞介紹,比克電池將推出代表性首代產品,該款大圓柱電芯能量密度將超過280Wh/kg,支持4C快充,預計將于2024年開始量產。“高性能電池路線未來首先會向著輕量化和化學體系持續優化的方向迭代,目標超過300Wh/kg,同時還將在3年內,推出能量密度超過330Wh/kg的準固態產品。”潘慶瑞說道。

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        圖為逸飛激光副總經理冉昌林作主旨演講

          武漢逸飛激光股份有限公司副總經理冉昌林在演講中指出,大圓柱全極耳電池恰遇動力與儲能大規模化應用升級的新機遇,競爭格局尚未成立,有可能成為驅動“下半場”新一輪的全球化產業競爭與發展的關鍵,誰能夠率先實現100GWh級大圓柱全極耳規模化量產與應用,并建有完整產業鏈,誰就有望在“下半場”占據先發優勢。

          據冉昌林介紹,自2009年確立了全極耳技術發展路徑以來,逸飛激光不斷創新升級,率先突破圓柱全極耳電池制造工藝技術難題,開發出圓柱全極耳電芯裝配系列設備,全面掌握全極耳集流盤無損成型技術、集流體激光焊接技術、高速精密傳送技術、殼蓋自動化裝配技術等多項關鍵技術,為大圓柱電池產品創新和規模化量產提供了有力支撐。

          據悉,逸飛激光圓柱全極耳電池設備及自動產線已經被多數從事大圓柱全極耳電池技術開發的全球TOP20動力電池廠商所采納,同時逸飛激光還為多家主機廠、儲能電池廠商、鈉電池廠商的大圓柱電池和傳統18/21小圓柱電池的全極耳化升級提供了多樣化的裝備解決方案,已經助力國軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、多氟多、海辰儲能、以及其他多家頭部電池廠商等累計建設圓柱全極耳電池產能約50GWh。

        破解大圓柱低良率“地獄”,第21期Li+學社在深圳舉辦

        圖為第21期Li+學社現場交流

          本期“Li+學社大講堂”得到了中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會、同濟大學汽車學院等機構和企業的大力支持。

          關于Li+學社

          “Li+學社”是由電池中國網獨家打造、面向鋰電產業鏈各層級專業技術人員的集“產學研用”為一體的高端鋰電產業技術交流平臺,旨在從知識、技術等層面助力動力電池產業鏈的高質量、可持續發展。“Li+學社”自2018年創辦以來,一直得到國內新能源汽車和動力電池產業界同仁的大力支持,已經成為中國鋰電技術協同創新前行的策源地。

        稿件來源: 電池中國網
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